※ 引述《Epimenides (No.13)》之铭言：
: ※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之铭言：
: : 重点: 肇事率没有比较高，但死亡率比较高，应该可以解读成，骑大型重机
: : 者，一般速度较高，肇事率没有比较高，代表技术相对比较好，但因
: : 为车速较高，出事死亡率较高，
: 除了上面这一点
: 其实分母如果由“每万辆”，改成“每万公里”，或者“每万小时”
: 大重的肇事率可能会变得非常低
: 因为会买大重，就是会跑长路，而且会常跑
: 并不像一般机车也许就是上下班，买买便当买买菜这样
: 像我的买菜白牌，十几年也才骑两万公里
: 真的单纯只是买菜用
: 大重有在骑的，一年就骑到两万也不稀奇
: 一来一往就是十倍
: 每单位时间，或者单位里程的肇事率，算起来就会大减
: 再加上很多白牌放在车库骑楼没在骑，让它生锈的，
: 这种状况比大重多很多
: 因为大重不便宜，放著长灰尘的比较少，不然干脆把它卖掉
: 所以分母用每万辆，肇事率还相似
: 这代表其实大重的实际肇事率是远低于白牌的
: 为什么会这样
: 当然因为大重的驾照取得更难一点 (虽然也不是很难)
: 至少在机车本身或者路况的认识，或者行车技术上，
: 会比白牌来得好
: 更有安全驾驶的意识
: 另外装备也更完整齐全 (不过这点不会反映在肇事率上)
: 最后一点，现在这个社会对大重的不友善
: 有多少会反应在肇事率上?
: 像是逼车的，谋杀的(唉)
: 这些扣掉之后，真实的肇事率是多少，其实我是很好奇的
: 但我敢说，一定远低于白牌
: 如果警政单位真心愿意改善这部份的问题
: 更进一步的统计资料是必须的
: 就怕，这统计资料的用意只是拿来打压大重(禁上国道政策合理化之类)
: 那就没法度了...
这些先射箭再画靶的数据解读有个屁用
来啦这种数据我也很会讲
让我们来看看机车在国道上的统计数据吧～
"震惊！小客车国道A1车祸致死率人数是机车的15倍～"
"骑机车上国道最安全！数据统计..开车上国道～A1事故机率为机车的12倍"
"最不安全的交通工具！小客车上国道致死率为机车的15倍~"
"开放机车上国道有谱？国道上最安全的交通工具！"
https://www.hpb.gov.tw/var/file/0/1000/img/10/511106318.pdf
国道公路警察局107年辖线发生A1类交通事故肇因研判、车种、时段分析统计表
肇事车种 件数 死亡人数 受伤人数
大货车 13 10 10
联结车 13 12 19
小客车 30 24 17
小货车 8 8 5
机　车 2 2 -
慢　车 2 2 2
人 4 4 1
不　明 1 1 -
合计 73 63 54
开放重机上国道啦！