※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之铭言：
: 重点: 肇事率没有比较高，但死亡率比较高，应该可以解读成，骑大型重机
: 者，一般速度较高，肇事率没有比较高，代表技术相对比较好，但因
: 为车速较高，出事死亡率较高，
除了上面这一点
其实分母如果由“每万辆”，改成“每万公里”，或者“每万小时”
大重的肇事率可能会变得非常低
因为会买大重，就是会跑长路，而且会常跑
并不像一般机车也许就是上下班，买买便当买买菜这样
像我的买菜白牌，十几年也才骑两万公里
真的单纯只是买菜用
大重有在骑的，一年就骑到两万也不稀奇
一来一往就是十倍
每单位时间，或者单位里程的肇事率，算起来就会大减
再加上很多白牌放在车库骑楼没在骑，让它生锈的，
这种状况比大重多很多
因为大重不便宜，放著长灰尘的比较少，不然干脆把它卖掉
所以分母用每万辆，肇事率还相似
这代表其实大重的实际肇事率是远低于白牌的
为什么会这样
当然因为大重的驾照取得更难一点 (虽然也不是很难)
至少在机车本身或者路况的认识，或者行车技术上，
会比白牌来得好
更有安全驾驶的意识
另外装备也更完整齐全 (不过这点不会反映在肇事率上)
最后一点，现在这个社会对大重的不友善
有多少会反应在肇事率上?
像是逼车的，谋杀的(唉)
这些扣掉之后，真实的肇事率是多少，其实我是很好奇的
但我敢说，一定远低于白牌
如果警政单位真心愿意改善这部份的问题
更进一步的统计资料是必须的
就怕，这统计资料的用意只是拿来打压大重(禁上国道政策合理化之类)
那就没法度了...