※ 引述《d78965 (囧龙)》之铭言：
: ※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之铭言：
: : 原文https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2910108
: : 〔记者姚岳宏／台北报导〕上周末台北市大安区复兴南路一段191号前发生死亡车祸，一
: : 辆大型重机先与另辆机车发生擦撞后，又2次撞击违规停放于路边的大货车，导致骑士当
: : 场失去生命迹象，送医抢救仍不治，此为台北市今年第7件大重机骑士死亡事故，北市交
: : 通大队统计数据发现，大重机车祸致死率是其他机车的8倍，2016年迄今已夺走17条宝贵
: : 生命，提醒骑士骑车时要多加注意。
: : 台北市交大统计2018年度机车事故，每万辆事故率大重机为249.2件、其他机车（普重机+
: : 轻机）为245.4件，肇事率虽然相近，但死亡率大重机却大幅上升，每万辆死亡率大重机
: : 为2.73人、其他机车为0.33人，为其他机车8倍之高。
: : 交通警察大队分析2017至2018年大重机事故特性发现，大重机骑士死伤年龄层以30-39岁
: : 占27.9%最高，性别以男性占97.4%最高，易肇事路段为市民高架道、大度路3段、竹子湖
: : 路、基隆路2段、民权东路6段、环东大道等，多发生于市郊及高架道路，主要肇事原因则
: : 为未注意车前状况、超速失控、驾驶失控等。
: : 大重机驾驶主要死伤年龄层为30-39岁，多为家庭中重要精神及经济支柱，台北市警方呼
: : 吁骑乘使用大重机，务必提高警觉、注意路况并依速限行驶，快乐出门、平安返家。
: : 重点: 肇事率没有比较高，但死亡率比较高，应该可以解读成，骑大型重机
: : 者，一般速度较高，肇事率没有比较高，代表技术相对比较好，但因
: : 为车速较高，出事死亡率较高，
: 我是觉得大家不用去纠结肇事主因什么的，
: 这种每万辆肇事率或死伤率的数字，本来就是母数小的会吃亏，
: 固定分母好像很公平，直接除下去算机率也好像很公平，
: 但其实就是没办法反应问题，所以针对这些数字的讨论也容易失焦。
: 举个例子，警政署有个网站可以查各类车种的A1交通事故率/死亡率/受伤率，
: http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
: 里面有反应大家普遍对危险或容易伤亡的想像吗？
: 来看107年的A1车祸中每万辆肇事率(件/万辆)：
: 机车(全部)：0.47
: 机车(重型)：0.5
: 机车(轻型)：0.18
: 自小客车(全部)：0.55
: 自小客车(自用)：0.53
: 自小客车(营业)：1.16
: 大客车(全部)：6.46
: 大客车(自用)：6.11
: 大客车(营业)：6.48
: 大货车(全部)：7.29
: 大货车(自用)：4.06
: 大货车(营业)：11.76
: 单用这个数字来看危险，机车超干爆安全的啊？是这样说的？
: 好，大家都说机车容易死人，那来看这个，
: 107年A1车祸中每万辆死亡率(人/万辆)：
: 机车(全部)：0.48
: 机车(重型)：0.5
: 机车(轻型)：0.18
: 自小客车(全部)：0.58
: 自小客车(自用)：0.56
: 自小客车(营业)：1.2
: 大客车(全部)：6.46
: 大客车(自用)：6.11
: 大客车(营业)：6.48
: 大货车(全部)：7.6
: 大货车(自用)：4.06
: 大货车(营业)：12.48
: 基本上跟肇事率差不多，因为这都是统计A1类的，所以都是有死人的事故。
: 注：肇事责任什么的这个表也帮你删好了，依照说明，
: 本表道路交通事故发生概况按第一当事者型态分(第一当事者指交通事故责任较大之一方)
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