※ 引述《schumi3019 (Yes)》之铭言：
: 回一篇与原po不完全相关
: 但也和车重有关的问题
: 在平地牵车/移车
: 对车施力的差异究竟是被什么影响呢?
: 2017 HONDA CB650F : 208kg
: 2014 SUZUKI GSX-R1000: 205kg
: 2017 YAMAHA MT-10: 210kg
: 本人166公分
: 以上这些车都有在平地尝试移车的手感(屁股离开坐垫的移)
: GSX-R1000是有点太扯的轻
: 我还可以S型前进后移动
: 甚至比一些国产180的车还好移动
: MT-10手感也不是太重
: 虽然可以感觉到重量
: 但是移进移出停车格是很OK的
: (停车格种类示意图,自家车子后面,而另一边是墙壁
: http://0rz.tw/VrPt9)
: 但CB650F实在不知道怎么回事
: 我要施加非常非常大的力气才能移车
: 光前进后退就很难了
: 更不要说要在停车格进出了
: 我连在车上从驻车状态将车翻正就感到有重量了
: 朋友是说该不会是车架材质的差异
: 所以重心/质量感受差很多(说CB650是钢管的关系)
: 有高手能解释吗?
如果单纯是牵机车的话
那轮胎充气程度，轴承顺畅度，
都会有影响车子好不好牵
再说，对初学者来说，
牵引机车的肌肉尚未发育
（好像是手臂内侧的肌肉）
所以会感觉车子很重？
至于实际的轻量化的问题
轮匡轻量化，和三角台设计都会
大幅的影响车辆在操作时的“轻快感”
举例来说，一样都是公升级的
ZZR1200 和后来的ZX-14
后代的车子在操控的灵敏度上就会
比前一代的好很多
所以车子还是要骑过才知道是否适合