先说结论：这是一台菜鸟老鸟都能得到乐趣的一台车。
骑乘者：165公分85公斤五短油肥宅一个
今天去轮胎城租了GSX S750七小时两百公里
很久很久以前这个肥宅曾经去鸿宝试跨过S750真心觉得对我而言超高垫脚电到跳巴蕾了
今天要和朋友一同去租车，但无奈自认为有能力驾驭的车都被借走了，只好挑战一下S750
再次面对S750还是觉得“光视觉就觉得很大，跨上去还是感到很高”
推车时车重真的有点重，男生应该没问题，女生可能就有点吃力了，
跨上去后因为只能双脚脚尖着地或单脚平踩，在平地移车没问题，稍有斜坡就投降了，
所以我的移车准则就是“要移车，就不要怕麻烦(ㄉ一ㄡ ㄌ一ㄢˇ)，乖乖下车推”
我觉得脚踏位置设计不良，我脚放地上时一直被脚踏刺到或撞到，双脚放哪里都不对，
车一发动，要进一档，又要面对一个状况“离合器把手好远啊！”没错！离合器拉杆超远
原厂没有配滑动离合器或省力拉杆，加上我又是手指短的小手，要拉离合器就要整个手掌
往前伸上去拉，
但上面说了一堆缺点，等到车子一移动双脚都踩在脚踏上后，一切烟消云散了，
骑在车子上只觉得车子好轻好灵活，这真的是我刚才要用力推才能从人行道推到车道的机
车？
骑乘轻盈感可以媲美双缸车，
而且过弯时不像某些四缸车要顺着车子的习性导致过弯可选路线很少，S750几乎跟双缸车
的过弯方法一样，
但过弯太随便车子还是会警告给驾驶，我今天就在北宜和北37两个弯太随兴了，马上被车
子“纠正”导致差点弯不过去，
不像SV650我真的是随便入弯都可以(傻笑)，
仪表上面有标明5000rpm和10000rpm，代表了这两车的动力甜蜜带，
从前这个标示我也在SV650上面看过，但老实说SV650我过了5000rpm我没什么感觉，
就是转速变高，速度变快，变快了，就这样，
但是S750不一样！
5000rpm之前，这台车就像是邻居家人人亲爱玩的哈士奇，
5000rpm之后，整台车就变身为野外凶猛要撕裂人的灰狼，
因为我骑车是个菜逼八，我只敢在62快速道路拉到快9000rpm，体会到被踹一脚的感觉，
这台车老鸟新鸟都适合，
新鸟可以像我一样维持在5000rpm以下快乐温和RV，
老鸟可以一直维持在将近万转区域，享受猛烈的动力，
就算低转也有力，今天跑山好几个右转陡上坡右发夹弯，扭一下油门就上去不用降档，
煞车我觉得前煞堪用，后煞没什么感觉，可能是快20000公里的出租车，来另快磨光了，
悬吊以原厂又不可调来说算优秀，不会为了舒适性而像在坐船，又不会像铁棒，
是在舒适与运动性中间取了一个很棒的中间值，
我觉得S750是一台新手可以买的车，超级好上手，是一台可以陪车主一起进步的车子。