推 stratege : 零关税也不会降价，想想新西兰鲜奶 06/08 09:19
推 KnightLee : 价格不变 车商赚翻了 06/08 09:52
→ gime0226 : 0关税 0降价 车商赢两次 赢麻了 06/08 09:53
推 TSLA5566 : 终端售价不会变的 一堆想捡便宜的不要傻了 真的赚 06/08 10:01
→ TSLA5566 : 的只有进口商 看看牛奶牛肉有降价吗？ㄏ 06/08 10:01
几位没很了解车子这个东西吧
过去20年有稍微了解一下车市的，都知道牛奶和汽车根本不能比
牛奶搞成这样是结合了后端处理、通路、运输、以及法规
汽车早在四五十年前就开始有自办进口车了，之后到了W204 C300时期被嗅到商机
开始了大外汇车滥觞时代
简单来说，当时不管Mercedes还是BMW，入门款的配备都烂到ㄎㄅ
当时在美国W204第一批租赁到期以后，大量二手C300被放出来
相对好的动力单元、相对好的配备、然后大概只要总代理阳春新车60%的价格
马上在市场上大受好评，当然同期BMW的E60/E90后来的F10/F30也很多
当时真的严重影响到总代理的销量，要知道台湾Mercedes/BMW市场的特色就是:
民间后勤能力极为优秀，零件流通从原厂货到副厂货到处都是
Aftermarket各种配套也是轻松取得，根本不需要所谓"原厂"支援
也有少部分不从北美从日本进左驾，更是一堆配备按键都选满满的低里程车
车商赚的其实是
1. 当地的议价空间
2. 进口流程的资讯落差
但整体来说FOB价格、报关、税收、验车等其实比起国产或代理商成本都已经相对透明了
也就是那个年代的外汇车的大举入侵，从2008~2018这十年左右这段时间
Mercedes和BMW总代理车型才逐渐把选配拉上来，压缩外汇车商的空间
当初外汇车商赚到盆满钵满开大型保养厂和仓库、黑丝整排都有
而自办进口其实流程早就不难了，只要是热门车，ARTC同车型没那么难验的
也没什么一台车有几台同型车quota的都市传说，一台过后面每台都能过
除非你的车体和动力单元不同
我的意思是，今天你税降下来，总代理装死不降
那就是外汇车商找到利润空间的时代又来了，而在多杀多的情况下
和总代理价差出来，车市终究会被影响
同时一些国产鸟车价格一定也会被压下来
试问你有GLC开还会想开Corolla Cross?
关税+货物税是相乘的，假如是2L以下，1.175*1.25=1.469
今天只要货物税砍半1.175*1.125=1.321，FOB 150万的车子差了14%大概就是20万
和泰没什么差，他们也会受益，Rav4更便宜、Lexus也更低价
国瑞可能会有一些影响了
说什么完全不会影响车市的，可能真的没很了解台湾市场吧

可以也改燃料税随油征收吗？