一般来说，机票通常会提前三到六个月购买，以五月为例，五月的出入境人数，反映的是去年11月到今年2月的旅游需求。而这段期间尚未受到川普关税战影响。
从五月开始，最赚钱的日本线开始降价促销以刺激买气。以台北飞东京为例，票价降至约11,000至13,000元。那可以看看五月的载客率是否因机票降价而有所提升？
以下统计资料来源：桃机公司
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五月桃机每日平均出入境人数为122,604人，较四月下滑约5.6%。从数据来看，降价促销对提升载客率的效果似乎有限，成效普普。
那看看去年4、5月的数据，很抱歉没有桃机的资料，只有长荣航的资料，以下长荣航的客运资料：
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可以看的出来长荣航去年4、5月载客数表现很好，淡季营收只有小幅下滑2%。
总结：今年五月载客数减少，加上机票价格明显下修，接下来就看公布5月营收有没有同步下滑？
对未来航空股投资提醒：
1、报复性旅游已经结束，历经2年的高票价时代回复正常化。
2、台湾航空市场供给持续增加，存在机位供给过剩风险：相较于国外因新机交付延宕导致机位供给趋缓，台湾市场却因星宇航空陆续扩张而机位数持续成长。今、明两年星宇新机交付后，恐进一步加剧机位供过于求的压力。
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3、今年暑假出现旺季不旺现象，主要受川普关税战影响整体旅游景气。
4、航空货运方面：川普5/2取消小额豁免，电商货大幅减少，运价持续修正中。
以上供参考