旧金山航线现况分析
根据交通部民航局的统计资料，以下是台湾至旧金山航线在2023年（112年）的载客率数据：
2023年1月至12月的载客率数据：
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星宇航空于2023年12月正式加入旧金山航线竞争。
2023年的平均载客率：91.9%
进入2024年（113年），星宇航空自4月起每周提供7个班次，进一步增加市场供应量：
2024年1月至7月的载客率数据：
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2024年1月至7月的平均载客率：85.6%
接下来我们来看看票价的变化。根据Facebook的历史查询功能，只需输入“旧金山 机票”，就能找到2023年与2024年有关的票价贴文。以下是部分对比：
2023年的票价贴文：
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2024年的票价贴文：
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经过综合分析，2024年旧金山航线的机票价格比2023年下降了约10%至20%。这主要由于星宇航空的加入，机位供应增加导致票价下滑。
激烈的竞争与供需变化
旧金山航线的竞争异常激烈。2023年的载客率从91.9%下降至2024年的85.6%，即使通过降价促销，仍无法显著提升载客率。这显示出，票价下调未能解决市场需求问题，机位供过于求，导致降价也无法刺激更多需求。
在2023年，旧金山航线曾是最赚钱的黄金航线，但随着星宇航空的加入，机票价格进入了激烈的竞争阶段。展望未来，随着机票价格逐渐恢复正常，并且星宇航空持续引进新机，下一条进入价格战场的航线会是哪条？我猜测可能是洛**航线。
星宇航空的航线布局与长荣航空高度相似，这势必引发更激烈的竞争。随着航班供应增加，价格战可能持续压缩长荣航空的利润，进一步影响其长期表现。知道该怎么应对了吧？
空单续抱
PS：票价下调的影响通常需要约半年时间才会反映在航空公司的获利下降，因为大多数乘客会提前3到6个月订票。因此，实际的获利衰退可能还需一段时间才能显现。