原文标题：马士基遇袭！航运业：货柜轮逆转变“供不应求” 重返红海航线遥遥无期
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发布时间：2024/01/01 01:56:49
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记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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原文内容：
红海危机无解，马士基（Maersk）才刚宣布重返红海，一艘货柜轮在12月30日遭也门叛军
“青年运动”（Houthi）袭击。国内的航运业者指出，全球航运业重返红海时间遥遥无期
，2024年全球货柜轮由“供过于求”直接大逆转变“供不应求”，元月开始货柜轮面临缺
船、缺柜及塞港的三缺梦魇。
国内大型海运业者分析，这次也门胡塞武装点燃的中东危机太过临时，所有业者、货主都
来不及反应，全球航商紧急大改道，一趟来回时间相差约30天，船回不来，亚洲出发的船
舶还是要投入，而且因应天数拉长，船舶投入数量不断增加当中，即便新船今年进入密集
交船期，然而新船不会现在立即交船，远水救不了近火。
红海危机最新进度
现在全球海运业船舶调度上演寅支卯粮，欧洲线没有多余的船舶可以调度，只好从其他航
线抽调船舶，而且以欧洲线的航行经济规模效益，船舶载重柜数不能太小，最少要1万TEU
以上，这时候就立即影响到北美线的船舶调度概况，欧、美线减班情况会持续上演，已经
开始出现有货找不到船运的窘境，12月欧洲线大爆舱。
原本市场担心全球货柜轮今年会面临供过于求问题，红海危机事件再度袭击海运市场，在
船班大乱下，最少上半年这个问题已经不存在，已经大逆转成为供不应求，市场缺船声四
起，出现缺船、缺舱供不应求情况。
最近一周的货柜轮运价开盘，证实市场缺船、缺舱的压力，出现运价没有最高，只有更高
，上海出口货柜运价指数SCFI这次涨幅直接破天价，单周涨幅达40%，全球四大货柜海运
运价更是搭直升机，其中远东-欧洲线涨幅达八成，四大航线涨幅最少是美东线，也是一
周涨二成；近两周的涨势已经比疫情海啸狂飙还猛。
美国倡议“繁荣守护行动”筹组多国海上部队后， 12月25日马士基才刚宣布重返红海，
法国达飞集团（CMA CGM）也评估跟进；其余各大知名海运公司担心人员及船舶安全，包
括国内的长荣（2603）、阳明]2609）都不敢跟进；海上防卫队成立后，马士基的船舶3
0日又被攻击，这样的新的变化，让全球海运业者相当担忧，对于重返一事评估更严谨。
全球货柜轮不可控因素持续扩大，国内物流业者分析，这次的情况比2021年长荣海运的“
长赐轮”意外搁浅在苏伊士运河一周更难估算，当时只有一周，就引发一整年欧洲线运价
暴涨传奇；现在的意外事件还隐含战争完全不可控因子，对于货柜轮冲击更可怕，因为没
有人知道也门武装分子频频攻击行经红海的船只何时会平息。
心得/评论：只要持续恐慌 运价就会维持高档
获利也会跟着上升
2021能赚一波机会财
2024也能再继续重复赚一波机会财
机会命运出来要好好把握啊！
有船票的水手们
今年底年报会爽到不行
抱紧囉！船要开了。