原文标题：货柜海运业展望明年 变量很大
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发布时间：2022-12-22 02:21
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
货柜船起风了？近期，货柜航商出现抢运潮，长荣（2603）、阳明美国线的货量又回到全
满，除了农历年前出货效应外，大陆持续解封也是关键。海运业界对于“运量回升、运价
止跌”看法一致。
随着时序接近华人传统农历年，阳明、万海也证实，全球货柜轮开始迎接出货小旺季，明
年仍是充满挑战的一年，货柜轮航商已经提前看到，开始减速、减班及拆船来因应。
阳明、万海认为明年的市场变量很大，虽然全球运价下跌的止跌讯号虽然已经出现，至于
反弹幅度有多大，很难预测；不过，对于明年市场看法也不用过度悲观；明年牵动运价变
化最大关键是，联合国海国际海事组织（IMO）两大碳排环保新规将上路，全球聚焦拆船
潮。
当大家都还在担心全球货柜轮明年会出现供过于求时，大型的货柜轮业者早就开始因应货
量减少，推出各种因应策略，首先开始调整远东-欧洲线航线营运模式，有些航班不讲究
速度，选择不经过苏伊士运河，改绕到好望角、再到欧洲。
这样的航线调整，会让亚洲到欧洲的船舶航行时间增加十天，对于航商而言，不只可以省
运河通行费，船舶开慢一点更符合CII的碳排规定，最重要是船舶航行天数增加，所需投
入的船舶也跟着攀升，间接稀释新投入的运力。
心得/评论：
年前货量运价回温只是短期利多，货柜航运真正的长期利多，是明年生效的环保法规，可
长期稳定的限缩市场运能，短中长期都偏多的货柜三雄，还没列入你的投资组合吗？