原文标题：奔驰 Level 3 放双手自驾获准上路，但有一个限制
原文连结：https://technews.tw/2021/12/10/benz-level3-autopilot-approval/
发布时间： 2021 年 12 月 10 日 9:51
原文内容：奔驰 DRIVE PILOT 自动驾驶软件获得德国政府许可，
驾驶将可放开双手让车辆自行驾驶，但必须符合一些条件。
奔驰（Mercedes-Benz）今天宣布成功让 Level 3 自动驾驶获准上路，
证明软件实力与造车工艺一样优秀。
德国联邦运输监管机关认证，使用 DRIVE PILOT（奔驰辅助驾驶软件）
的驾驶特定情况下可放开双手，让车辆自动驾驶。
这个条件是必须行驶于高速公路，且时速低于 60 公里。
众所皆知，德国高速公路大部分路段都没有速限，且平均行驶车速为 130 公里，
换言之，时速 60 以下几乎就是塞车状态，
所以首次获准上路的奔驰自驾系统也称为“塞车救星”。
预计第一款搭载 DRIVE PILOT Level 3 的奔驰车，会是 2022 上半年 S-class，
在这条件限制下，电脑可避免混合车流、大幅度弯道等情况，
相对做出较安全的判断，同时破除常见迷思，
自动驾驶并不是电动车的专利，燃油车一样可用，只是建置软件难度较高。
有朋友可能会问，这能力听起来还好啊，特斯拉车主不是都在高速公路睡觉了吗？
关键在“法律”及“责任”。
特斯拉 Autopilot 功能虽然是当前路上车辆最先进的软件，但使用条款明确告知，
任何情况下，驾驶必须注意路况，且双手保持放在方向盘上。
特斯拉仍然停留在 Level 2 阶段，代表一旦发生车祸，车主必须负全责。
这也是为什么目前为止，有许多车主启用 Tesla Autopilot 发生车祸后，
特斯拉都无需负责，因为责任皆归于车主不当使用。
但奔驰这次情况不同。
最后的疼爱是手放开
“车主启用 DRIVE PILOT 自动驾驶期间，可将注意力从路况转移到其他事，
如处理工作、上网滑手机，甚至放松看一下影片。”
奔驰表示，Level 3 程度的自驾车，允许车主放开双手做其他事，
当车速超过 60 公里时，车辆也会透过各种方式，
包括车内萤幕、音响提示等，让车主接手。
万一车主未能回应接手请求，电脑将逐渐减速，并持续提醒车主。
如果车主始终无回应，车辆会停止，并启动紧急求救系统，
自动拨打给紧急联络人，并将车门与车窗全部解锁。
更重要的是，车厂与政府单位既然发出许可，也就代表车主启用 DRIVE PILOT 期间，
如果发生车祸，车主基本没有责任，而是电脑必须负责。
▲ 奔驰 S-Class 传感器配置图。
https://i.imgur.com/0Y1nViL.jpg
DRIVE PILOT 在德国高速公路已完成 13,191 公里全自动驾驶里程，且和之前在日本上路
的 Honda Legend Level 3 不同，奔驰 DRIVE PILOT 通过中国、美国道路情境测试，并
符合联合国车辆规范 157 款，因此很有机会在德国以外道路使用。
奔驰自动驾驶系统采用光达（LiDAR）基础，车后也配有摄影机和麦克风，让车辆听到警
铃。车轮装有湿度传感器，侦测路面是否结冰或湿滑。同时搭配高精地图资讯，完成
Level 3 自动驾驶能力。
面对即将到来的新年假期，相信不少台湾奔驰车主也很想要这个功能，以缓解塞车之苦吧
。
Mercedes-Benz DRIVE PILOT captures world’s first approval for hands-free
driving
https://www.teslarati.com/
mercedes-benz-drive-pilot-worlds-first-approval-hands-free-driving/
（首图来源：Daimler）
https://i.imgur.com/MJBCehA.jpg
心得/评论：刚找到这篇新闻，其实也不是完全开放 L3，而是时速 60 公里以下开放
但这套技术如果用在有时速限制的低价电动车上，也许比较有商机。
股点当然就是看衰特斯拉啦，呵呵，反正已经马斯克卖股票了，离职去当网红也没差