原文标题：
分析师：2023年之前消化不完海运壅塞 高运价助长通膨
原文连结：
https://udn.com/news/story/6811/5952669
发布时间：
2021-12-10 15:52 经济日报 / 编译黄淑玲／综合外电
原文内容：
https://i.imgur.com/k96hIrc.jpg
美国洛杉矶港货柜码头。路透
路透报导，因新冠疫情而起的全球海运危机，延误商品到货、助长通膨的效应，看起来会
一直持续到2023年。
经济学家以往计算通膨或是国内生产毛额（GDP），很少把货运的相关数字计算进去；企
业会烦心原物料、劳动力成本的机会也大于运输。路透说，这些或许正在改变。
根据波罗的海货运指数（FBX），目前40呎货柜的运价虽已自9月历史高点11,000美元回落
约15%，然而疫情之前，运价只需要1,300美元。
全球货品90%靠海运运输，如此高昂的海运价格加重全球通膨压力，而现今的通膨又已经
比预期得严重。
Xeneta分析师Peter Sand不预期货柜海运价格可以在2023年以前就回到正常，他说：“这
代表高物流成本不是暂时现象，对通膨是个麻烦。运费因素的影响现在比以往大很多，有
可能长此以往永久成为物价上升的推手。”
Berenberg分析师估计，上个月初，全球11%的载货货柜塞在海路运输网中，虽然比8月最
塞的时候好了一些，但还是比疫情前的7%高很多。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的资料显示，10月底，货轮在全球最
大货柜港之一的美国洛杉矶／长堤港，完成卸货回头所需时间，是疫情前的两倍。该行分
析师Michael Tran也表示，即使洛杉矶／长堤港达成每周多处理3,500个货柜的目标，
2023年以前也还不太可能清完积压的货柜量。
联合国上个月一份报告指出，高昂的海运价格威胁全球经济复苏，可能从现在到2023年之
间，使全球进口物价最多上扬11%，消费者物价增加1.5%。
心得/评论： ※必需填写满20字
趋势不容易形成的
形成后更是不容易改变
通膨的话...
明年今天鸡排一片大概要卖多少有神人要猜猜?