※ 引述《Ensidia (要宅的这么神是有难度的)》之铭言：
来补充一下业界现况
: 现在的状况是
: 大家都知道欧美即将解封
: 相关业者都已经发了疯在抢备货
: 当然其实现在抢备货是来不及赶上解封的
: 现在三个月内货能运到欧美货主手上叫神蹟
: 6个月就要偷笑了
其实年初开始中国工厂的订单就接满满
年前开始缺柜的情况就非常严重，满满的订单卡在运不过去
只要有钱，一样一个月内可以到欧美货主手上，没有的都是反应太慢的
: 但有比没有好
: 因为早就已经没货了
: 然后现在其实很多大厂
: 早就已经开始备圣诞期的货
: 这种状态下要定天花板根本不可能
: 现在大家都是满仓库的货在等上船
: 所以不但压不住...还会再涨...
: 用政策制定天花板
: 只会变成附加费大战
: 盖牌竞标制
: 中小公司会更凄惨
: 所以就....抢....
为什么会变成附加费大战
海运买船票就跟搭飞机买机票是一样的，常常会超卖
订好的舱也随时会有被取消的风险，所以都超卖，地狱倒楣鬼就会被留下来
这种我们称之为甩柜。
但要知道一点，甩柜对客户来说是非常糟糕的一件事情
因为你的柜会不会被甩，几乎是船开出去前一天才能确定
甩柜所造成的一切损失，都要客户自行吸收
同时被甩的柜很难重新拉出海关，也很难直接转船
基本上都必须留在港口等待下一次航班
在舱位还没有那么紧张的时候，这地狱倒楣鬼通常是根据订舱公司的实力
或是卖出的价格而定，然而在所有人都在抢货柜的时候，为了利益极大化
第一个超卖的情况会变得更严重，第二个代理的实力就变得不重要，一切看钱
这表示大多数人宁愿多加钱，也不要有被甩柜的风险
在这种舱位一票难求的情况，势必会进入竞标大战
所以在那边抗议或是政府监管强制压运费都没用
: 抢的到仓的大企业
: 饿这么久
: 又要反映运费还把疫情长期成本摊进去
: 终端货物价格其实也涨了很多
: 真的吸收的是一般民众
: 这波是全球性的通货膨胀啊.....
以前常走的一条航线，油价便宜的时候大小柜只要600/1100美金
前阵子要3600/7000美金了
所以之前航运因为大盘拖累连崩四根，就觉得海运再起不能是真的想多了