先唱衰一下免得人家说是五毛：
1.nio day上所有的酷炫玩意要到2022年才会实现。
不管真假，反正2021没有新玩具。
2.EC6是ES6的拉皮，NIO现在只有两款车。而且全是LSUV。
3.BaaS注意他的资金结构，这种做法很接近长租公寓。
4.产能严重不足，12月份把展示车都拖出来卖，死活凑车来交附。
5.辅助驾驶技术在一线市场没有绝对护城河。
1~4可以推出2020Q4财报亮眼但不足够井喷。现在市场看井喷看惯了；而且2021年都没有
新玩具，TSLA还可能要出model2
反过来吹一下：
1.五菱mini ev光11月就爆卖3.3万辆，必须承认中国押电车技术押的很成功。
现在中国开始脱离过去汽车三大件：引擎-变速箱-底盘无自主技术情况。
中国电车供应链开始成型，零组件成本会急速下降。
2.中国人本质上，超爱LSUV和四驱。NIO全系都是四驱LSUV，TSLA在NIO价格带暂时没有
对标产品，保底销量还是有的。反著说，NIO必须塑造高级车形象，由其ET7开价到了44
万，这需要很长的时间。
3.换电，中国限制补助电车必须车价低于30万，但“换电车例外”，现在TSLA拼命把入
门款压到29万内，蔚来没这压力，加上补助款后，NIO是用四驱LSUV打后驱房车。
总合以上，NIO day后的狂热一定要回调，不过若调到40甚至以下，显然调的太失智。
而到2022年，现行补贴政策要结束，到时若新玩具孵不出来，那恐怕要有大逃杀。