1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7252/5132227?from=udn-catelistnews_ch2
2.原文内容：
万海（2615）百亿元买船计画续航，加入生力军。万海昨（29）日公告再买进一艘
6,350TEU（20呎柜）全货柜轮，价格为2,660万美元（约新台币7.5亿元），这是万海在市
场上买进的第六艘全货柜轮，预计这些新买进的二手船舶，明年会陆续加入船队，推升该
公司明年营收获利动能。
全球货柜轮市场大好，万海今年不只是加码进场造柜，日前董事会还授权经营团队，在
3.6亿美元（约新台币102.6亿元）在市场评估增购数艘二手船舶加入营运。未来配合船队
持续增加，万海也斥资1.09亿美元（约新台币31.48亿元）订造3.7万个货柜。
海运专家就指出，万海评估买进二手船，只要船舶价格谈妥后，船舶经过整理后，就能火
速地加入万海船队服务，不用花时间经过设计、监造，以现在订船，最少要一年才能交船
。
专家推估这也突显近洋线的市场需求看俏，万海目前客户的需求应该非常强劲，船舶需求
量大，买进二手船舶，短期内可以支应眼前急迫的市场需求，长期再依市需求调整自有船
舶比重。
万海全球排名第12大货柜航商，是国内最大的近洋航线霸主，10月、11月营收同步写下新
高记录后，11月营收来到87.5亿元，年增率40.9%，较上个月再增加9.7%；万海累计前11
个月的营收为705.6亿元，年增率6.5%。
万海11月的营收爆量，年增率达到40%，也可以看出近洋市场的需求量真的很活跃，目前
各地因为缺柜因素太严重，市场应该会一路旺到农历过年后，万海第4季开始船班都已经
满班，货柜的使用率也达到最高水准，在这时候，万海选择积极进场买船、造柜，随着船
舶及货柜的加入，可以提供客户更多的服务。
万海在不计算这六艘新买进的船迫，共拥有95艘船，万海远洋线仅占7%，亚洲区间航线占
营收比六、七成，主要营收、获利还是以近洋线主，受于全球的缺柜排挤效应，第4季起
近洋线的运价全面大涨，从两岸航线、东南亚线、中南美线等一路上涨，再加上旺季效应
，运价上涨效益会开始显现在万海的获利上。
3.心得/评论：
万海又买新船了
当市场上都在追美西、欧洲航线的时候
反而趁低点买进万海是不是才不会追高杀低呢?
农历新年前一月，日本锁国等，会不会使得近海运费大涨
这值得后续观察