※ 引述《TaiWeiT (TaiWeiT)》之铭言：
: http://i.imgur.com/x0mULT6.jpg
: 资料来源:Money钱2017年11月刊
: p120~126页
: 11/8日价格
: IC导线架
: 顺德(2351)95
: 马达
: 富田(未上市)
: 连接线束/连接器
: 贸联(3665)288
: 凡甲(3526)78
: 诠欣(6205)32
: 变速齿轮
: 和大(1536)135
: 电源管理系统
: 台达电(2308)141
: 高技(5439)32
: 镜头
: 亚光(3019)115
: 充电枪
: 建和兴(3003)77
: 维熹(3501)64
: 扣件
: 恒燿(8349)125
: 世德(2066)98
: 电池正极材料
这个我就不太能理解了 电池的正负极材料
还有电池相关零组件的厂商为何是台湾厂?
tesla 现在已经是用21700 的电池芯了
然后是跟Panasonic配合的技术 一起合作开发的
那照理来说 这些人如果是tesla的供应商
他们几乎也一定是Panasonic的供应商
那如果你是Panasonic的供应商
之前TOYOTA的油电车 应该业绩就很大了
我实在对台湾的 电池产业技术感到好奇
台湾的 电池芯 市占率 有没有到全世界的1%都不知道
铝塑膜的厂商 全世界市占率 不知道有没有3%
电池这一块绝对是台湾的短版
但是特斯拉 最重要的 关键技术 就是在电池的能量密度 21700 电池芯
如果要玩tesla
或者是电动车题材
不如去买日本的股票TDK 或者是Panasonic
台湾这些电池厂商 我实在看不出来
: 康普(4739)122
: 美琪玛(4721)113
: 电池负极材料
: 中碳(1723)122
: 电池电解液添加剂
: 聚和(6509)20
: 电池盖底盘等机构件
: 乙盛(5243)50
: 散热风扇
: 建准(2421)65
: 元山(6275)20
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