※ 引述《ttmango (smartmango)》之铭言：
: BDI崩至历史新低504点！航运商血流成河
: 时间：2015年11月20日 上午10:00:12
: 聚财网 http://wearn.tw/n/726107
: 【钜亨网编译张正芊 综合外电】全球大宗商品需求及经济活跃度指标的波罗的海干货散
: 装航运指数 (BDI)，周四(19 日) 重挫 2.9％，正式摔至 1984 年创设以来最低水准 504
: 点。指数已连跌长达 20 日，今年来跌幅高达 35％，反映中国经济及大宗商品需求的疲
: 软程度。事实上，BDI 今年 8 月 5 日一度飙上 1222 点顶峰；如今走势显示，这波全球
: 经济回暖希望只是昙花一现。由于中国经济成长放缓，对铁矿砂、煤矿及石油的需求骤降
: ，不仅重创干货散装航运商，上述大宗商品的价格今年也崩跌。
: 已有若干干货散装航运商声请破产，其他则被迫自纽约证交所下市，因股价大跌导致其市
: 值未达基本要求。拥有 18 艘货船的希腊业主对《华尔街日报》透露：“这真是血流成河
: 。我在这行 25 年，从没见过这么惨的情况。”
: 如今许多航道的运费，已低于船商能够打平的水准。经纪商表示，规模最大的海岬型散装
: 货轮目前每日运费仅收 4015 美元，远低于航商每日营运成本 7500 美元。更甚者，这还
: 不包括这类型船只高达 2 万美元的平均每日融资成本。
: 分析师们并警告，明年情况恐怕会更惨。伦敦航运经纪商 Clarkson 便预估，明年中国铁
: 矿砂需求只会成长 1％，是今年增幅的一半；且全球大宗商品贸易需求将创 2001 年来最
: 小增幅。
: 另一方面，干货散装航运商预期也将受到本月稍早巴西一水坝溃堤、导致铁矿砂产量可能
: 缩限的冲击。纽约航运经纪商 Karatzas Marine Advisors 负责人 Basil Karatzas 表示
: ，铁矿砂减产意味出动的货轮甚至还会更少，市场饱受负面消息持续打击。
: 心得：经济利空，股市利多，多头做好做满！
前两天的心得分享中有提到传产大老破底中
配合BDI 原物料报价一路跳海潜水
答案呼之欲出
除非小叮当的任意门已经发明出来
运送大宗物资 不需要用船舶
或是不用水泥钢铁 就能造桥盖房
不然 实体经济的情况 明显是还不太行的
造成低物价看似不错
但通货紧缩的威胁 让各国央行无不小心为上
同样
现在各国的高股价高位阶
公司的高获利数字
会不会是用库藏股+减资+并购+砍人
这种并非业绩成长 仅为金融操作而看到的假象呢??