1.原文连结：
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8210922.shtml
2.内容：
砸350亿 长荣新机队转租为买
【经济日报╱记者陆焕文／台北报导】 2013.10.08 03:08 am
看好航空产业前景，长荣航空昨（7）日宣布，原规划以租机方式引进四架波音
B777-300ER客机，改以每架交易金额不超过3亿美元（约新台币88亿元）购买，总交易金
额上看12亿美元（约新台币352亿元）。
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图／经济日报提供
航空人士表示，目前国内融资成本低，长荣航空改租为买，显示看好产业前景、掌握核心
机队的企图心。长荣航空表示，改租为买，主要考量机队整体规划与运营绩效。
长荣航空目前客、货机机队共61架，运力在国籍航空中排名第二，仅次华航，其中以波音
B777-300ER为主力机型，目前共15架营运中，去年追加七架，其中三架购买、四架租赁，
明年4月起陆续交机至2016年。
波音B777-300ER为双引擎长程客机，功能与设计成熟，油耗成本较低，为近年全球航空市
场主流长程机种，长荣航空为国籍航空中率先引进此款机型，近年投入欧美线操作相当成
功。
航空人士指出，飞机使用年限约20到25年，现在只要保养得当，国际一线航空公司也有继
续使用超过25年机龄的案例，一般只要评估会使用超过12年、要长期拥有者，大多评估自
行购买，加上现在国内融资成本低，投资购买飞机成本相对较低。
长荣航空持续引进波音B777客机，计划汰换现有波音B747，成为未来核心机队，长荣航空
董事长张国炜曾表示，除现有22架，目前评估将再引进六到七架波音B777客机，将客机机
队规模扩张至29架，若再加上货机，规模提升至35架。
此外，今年底至2015年，长荣航空将引进14架空中巴士A321-200，成为未来区域航线主力
机型，将于2016年达到18架，不过空中巴士A321-200目前全采租机模式，长荣航评估未来
向空中巴士加码十架A321-neo。
【记者陆焕文／台北报导】主力机队扩大，机队型号单纯化，有助航空公司节省人力训练
、机队维修等费用，波音B777客机在长程飞行上展现竞争力，其货机被长荣航空列为评估
机型之一。
近年航空货运不见起色，华航将货机封存美国沙漠，长荣航空董事长张国炜曾表示，在
B777机队规模增加下，因为腹仓较大，载货量仍可维持一定水平。
【2013/10/08 经济日报】@ http://udn.com/
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航空双雄死鱼很久了
不过华航能在10块附近炒作起来...
基期比长荣航低，又有政府撑腰
应该比长荣航有机会飙= =+