作者: hoyumi (正版型男...无误!!!) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 台铁铁饭碗难捧?重大事故恐影响招考 工
时间: Wed Apr 14 00:38:11 2021
1.媒体来源:TVBS
2.记者署名:刘俐均
3.完整新闻标题:
台铁铁饭碗难捧?重大事故恐影响招考
工会:司机员人力缺
4.完整新闻内文:
近几年台铁接连发生重大的事故，也严重打击到台铁司机员的信心，台铁产业工会也指出，
有人因此还萌生要转调的念头，不过台铁一直都存在人力不足的困境，工会也担心，不少人
会受到影响来报考的意愿降低，所以也出面呼吁，希望政府能够赶紧提升台铁的铁道安全性
，才能吸引更多优秀人才。
普悠玛司机员vs.助理：“出发缓速。”
司机员驾驶列车，操作仪器，一旁还有助理司机员，帮忙查看号志、确认停靠站、排除故障
，一秒都不能分心。
普悠玛司机员vs.机车助理：“预告，Alright。”
担任台铁司机员，不只是一份工作，对很多人来说，乘载的是工作荣誉感，每年台铁招考，
想成为驾驶员的人不在少数。
文教机构经理洪良辉：“铁路的考试他其实薪资福利待遇，都比一般的公务来得高，台铁的
驾驶员他的类组就是机检工程，每年考试的缺额也算多，那考上去之后他并不是，可以马上
成为驾驶员，他还要透过内部的训练，考试稽核还有实务训练，一对一的带着，然后半年四
个月一年。”
记者刘俐均：“有专业技术又是铁饭碗的工作，像是台铁驾驶员是不少人的报考目标，不过
要当驾驶员也不简单，一般来说要先考进机检工程单位，接着还要再受训实习，才能够独当
一面，不过近几年台铁接连发生重大的事故，恐怕也会打击大家对于驾驶员的工作憧憬。”
台铁产业工会秘书长魏豫绫：“很多在职的员工，会因为家人看到非常多事故的报导，然后
就会觉得说那你要不要考出去，或者是不要再做这个危险的工作，这并不是工会乐见的。”
台铁工会研究组组长林佑哲：“多多少少都是对一些基层的司机员，尤其一些正在实习的，
可能都有一些心理上的冲击。”
从普悠玛再到太鲁阁号事故，重创台铁驾驶员信心，尤其台铁长年财务亏损，无法调整薪资
结构，留才、揽才也都遇上困境。
台铁工会研究组组长林佑哲：“当然也可能会影响到之后对于，我们台铁局对一些司机员的
招考，那一般的考生他的意愿，那势必也一定会冲击到，他们报考的意愿，从这路线车辆轨
道，铁路局都应该要想尽办法，或者是中央政府要想尽法，我们来把他提升起来。”
不过想要捧上台铁的铁饭碗，恐怕也没有这么容易，以台铁近几年的招考人数来看，107年
缺额大约是1600名，有25000人报考，到了108年则是锐减一半，缺额剩720名，报考人数220
00人，但109年更少，缺额只有463名，报考人数也降低剩下18000人，逐年递减。
台铁工会研究组组长林佑哲：“以台铁现职的司机员来讲，有一千三百多人，因为我们目前
台铁的一个运输量列次，全台湾加起来有一千多车次，所以事实上我们在人力的部分，其实
是满紧绷的。包含说预备人力，或者是在线上正在值勤的一些司机员人力，其实相对来讲是
满紧绷的。”
人力不足是台铁的难题，目前现职乘务人员，包含司机员、列车长一共1258人，学习司机员
有247人，若以一天1000辆车次来算，扣掉轮休人员，通常一天都要出两趟车，但还要符合
驾驶出班2小时需换班休息，人力相当吃紧。而台铁财务困境一日不解，人力就不断缩编，
成为恶性循怀，想要在重振台铁金字招牌，恐怕得还得靠政府痛定思痛改革，才能还给台铁
员工一个安全的工作环境。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.tvbs.com.tw/life/1492731
6.备注:铁饭碗不过可能遇到七天后才回家
大家向往吗？