※ 引述《empresscute ()》之铭言：
先前巳在国贸版看到您的留言了。
: 目前做的是国外业务
: 要处理后段出货船务部分
: 等于有很多客人和客人货代或做检验、证书的公司都要搞清楚
: 加上公司在对岸和国内都有工厂
其实在对岸有工厂，算是幸运的，
中文就可以沟通。
: 因有做代工
: 所以细微到连客户纸箱标签机台颜色完全客制化
: 这些资讯都要处理好以免出错
: 加上国外客人有新机种开发案也要我处理协调(和厂内研发)
: 常在翻译客人给十几页的英文合作案给不会英文的对岸和厂内现场或研发
: 翻译很花时间的(不是英文能力的问题).....加上每天例行要处理的公事都处理不完了...
: 真的很想死
这个部份，应该算是原本业务的工作范围才是。
: 所以业务量多又很琐碎 如何和国内和对岸同事有好的公事互动也很重要
: 加上以前船务部分有另外请人 我比较少接触 所以现在觉得很吃力
: 这一两个礼拜我很努力在学
: 每天累到回家无法思考
若是这个情况，
业务内容碎杂，又再加上完全没做过的船务工作，
对你而言是太吃力了。
一条龙的方式，比较适合出货在台湾，
若是台湾接单，境外出货，一条龙会很辛苦。
不知道 贵公司的领单（提单）是谁领？
如何支付提单相关费用？
: 但觉得可能一开始不熟
: 目前真的全部混在一起无法独立作业
: 每天一堆信根本不知道怎么分类
客户
－客户A
船公司
－APLL
验厂
－GSG
检验
－TUV
快递公司
－FEDEX
本公司的船务曾说过：每天光是收信回信就花了好多时间，还要处理文件。
: 但又觉得我没有比别人笨唸的学校也没有比人家差
: 人家都做得来我应该也可以的!
我相信你可以的，
但这么短的时间，要做全学会船务，难。
: 请问一条龙的国外业务
: 有很快上手的方式吗？
先问目前经手的船务，
现在你手上的客户里，
出货时需要哪些另外申请的文件，
出货多久前要订舱？（每个客户规定不同）
先把大略纪录下来。