嗨～各位一同为人生打拼的乡民们大家好，有鉴于版上有许多关于高铁站务员工作的疑问
已及先前曾在高铁工作的学长姐不推此份工作，再加上本鲁收到许多询问高铁工作的信件
所以发这篇心得文让各位有意愿加入歹丸沟踢的乡民们参考ㄧ下。
不知道会不会被删文和被高铁公司吉...
手机发文请见谅哦！
我是男生所以观点可能与女生不同要先跟板上的大家致意。
先说明高铁站务员的薪资结构及工作时间：
底薪约两万八千元，加上伙食及轮班津贴后大约三万三千元左右，剩余的变量的就是加班
费了，不过就我所知高铁近期努力补满人力所以之后要加班可能机会不大。
工作时间的话基本上分成早班与晚班，每班工时八小时，是需要轮班的，早班的话看你在
哪个车站，若是首发车的车站（南港、台中、左营）早上五点半就要换好制服开始上工，
非首发车的车站的话则大约早上六点至六点半左右上工，晚班的话下班时间大约在晚上十
二点，看所在的车站末班车到达or离站时间。
不推的原因有：
1.薪水不高且不一定能在居住地工作
高铁是采取分发制的，所以不一定能在你所在的县市车站工作，面试时会让你选择三个你
最想去的车站，若你选择的车站不缺人当然就谢谢再联络（本公司已经将您的资料登录在
人才数据库中，若有合适职缺会优先通知您）若分发到外县市的车站，势必要租屋（早班
这么早晚班这么晚哪来交通工具通勤，基本上车站都在荒烟漫草的地方），租屋以及外食
成本就会占三万三千元的薪水中非常高的比例，要存钱或出国玩可能要努力点了。
2.工作环境非常单调及升迁困难
顾名思义站务员就是柜台卖票、闸门验票、月台接车、旅客服务这四个大面向，工作一直
只做这些事情其实是非常非常无聊与无力的，本鲁常常在闸门没旅客进出站时发呆到恍神
。
至于升迁的话非常困难，往上升迁的话基本上就是升上督导，一个车站只有4～5位督导但
有好几十甚至近百位站务员，算算看全台湾有几个车站就知道升迁困难度了...
但本鲁认识好几位做了十年也一样是站务员的学长姐，薪水与新进人员差异不大。
顺带一提高铁是没有加薪文化的。
3.工作对于未来没有帮助
这份工作中是学不到任何专业的，除非继续往运输业发展（很多前同事把高铁当航空公司
的跳板也成功转职）但外面社会与公司对你的看法也只是在一间知名公司工作过，技能
不过也只是个卖车票和卖高铁便当的，对于未来职涯没有什么帮助，或许现在无感，但本
鲁想到如果自己继续工作下去，未来离开高铁后没有任何专业技能还要养家活口就觉得非
常可怕......
4.休息时间混乱
这点端看个人能不能接受，高铁车站在休息与用餐时间非常重视（因为被检举到怕了）非
常遵守工作四小时休息半小时的劳基法规定，但一个车站这么多人，没办法给你完整的一
小时休息时间，所以会拆成半小时休息、半小时用餐的制度，管理阶层一定会想办法让你
休息到，但是安排的有点无厘头，常遇到刚到班没半小时就用无线电呼叫要你快去把这半
小时休
息时间消耗掉，想当然尔之后的吃饭时间就剩半小要快快吃完了，个人是没办法接受这点
。
其余的学长姐制什么的就看个人囉，其实同事间都满好相处的毕竟大家都是甘苦站务员，
但树大必有枯枝人多必有......这点请务必留意
高铁是间名气大也不会倒的公司，工作相当稳定也很悠哉，但考量到未来的职涯发展所以
自己选择离职去外面闯荡与累积专业技能，总不可能当站务员一辈子吧！
以上是本鲁个人的想法与不推的原因，让版上有意愿报考歹丸沟踢的乡民们参考看看。
若乡民们还有其他对于高铁工作的疑问请不吝提出，我会尽力解答的。
最后祝各位乡民们求职&工作顺利
求高铁公司不要吉我。
欢迎新闻界的媒体朋友们转载，但请加注作者已经离职了，作者已被苹果的乡民们骂翻了
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