国五增设冬山北向匝道 高公局审查通过
2024/04/24 05:30
国五增设冬山北向匝道，依宜县府可行性评估，预计设在冬山乡成兴路与国五侧车道路口
。（宜县府提供）
〔记者王峻祺／宜兰报导〕宜兰县政府争取国五增设冬山交流道，历经二次提案送审，交
通部高速公路局昨召开第二次审议后通过，同意“增设北向匝道”，接续将由高公局办理
设计及施工，预定二○三一年前完工，好消息传回地方，居民乐观其成。
宜县府于二○二一年拟定国五增设冬山交流道可行性报告书，去年一月审议未过；县府交
通处同年九月二度提案送审，今年二月修正数据计算及评估准则；高公局昨召开第二次审
议，县长林姿妙率县府团队北上，成功争取“败部复活”。
经费9.8亿元 预定2031年前完工
县府交通处长黄志良说，冬山交流道预计设在冬山乡成兴路与国五侧车道路口，经交通量
评估修正，因南下交流道需求量少，修正提案先增设“北向匝道”后获交通部通过，未来
完工后，将能满足交通旅运与地方需求，纾解假日交通壅塞问题，带动冬山地区整体发展
。
黄志良指出，南向匝道部分，县府未来将配合“国道五号衔接苏花改公路计画”及“台九
线苏花公路安全提升计画”期程，满足用路人南向需求，持续进行滚动式检讨，北向匝道
总工程经费预计九．八亿元，中央出六．七亿元、县府负担三．一亿元。
“乡亲众所期盼！”冬山乡长林峻辅说，争取多年增设通过，乡亲当然高兴，冬山交流道
对地方有实质助益，能提升整体观光及所有产业经济效应，期盼县府及高公局尽快规划设
计并执行。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Yilan/paper/1642473

完全无法理解一个几乎不用征收 没有隧道 不足500m的一个连接道为啥会花到将近10亿 -_-a

纾解假日交通壅塞问题? 其他交流道的仪控只会更严

因为没有预留加减速车道和匝道需要的土建，要修改、增补高架桥结构？可以打开街景观察既有交流道的结构https://i.imgur.com/WOEyw5Q.jpeg 此为罗东南出而冬山现址高架桥沿线皆为单柱四车道有人能举例高架桥拓宽的经验吗@@？我只想到打掉重盖如果原本设计路肩的地方变成减速车道，外侧较薄结构承重增加了，对桥梁寿命会有影响吧

大雅系统就是预铸高架拓宽，六条出入口外加一个横越桥工程费用是33.59+4.42亿 比较接近的前例是这个但是这个工程复杂度应该比一个ramp复杂不止四倍吧估算近10亿应该是有理由 只是我很好奇这理由为何因为这其实只有增设一条ramp啊 难以理解 =_=a

https://udn.com/news/story/7328/7917679 这篇倒是说北向匝道花7.6亿 剩下2.2亿是侧车道及联络道工程https://kamalan-news.com/local/4/9960 2021估5.3亿

匝道前后局部拓宽，就是旁边增建桥梁，中间加伸缩缝

国三屏东交流道也类似吧 也是没预留增加北入跟南出

台74潭子系统有类似工法，侧车道两侧再加桥墩，中间再和原有桥墩及梁柱连接（见下图）https://i.imgur.com/lL2dIqp.jpeg

台76埔心交流道好像也是外挂的

感谢 所以施工终点会留下形似断桥的结构 原来也是这么来的（大雅系统）

查了ㄧ下台74东段新增的匝道也没这么贵 10亿是真的多十九甲出口是要跨过大里溪也就7亿多https://tinyurl.com/3dk9ryy8https://maps.app.goo.gl/SQfbU7X7mgBQ6ioY9 下面看结构

所以是物价在涨吧，像台南新营交流道，也是初估6.33https://reurl.cc/lQ5mVY (可行性还在审)

https://i.imgur.com/v3RclSo.jpeg挖旁边小山顺着山滑下去就3.86亿.而且这还是十年前的价格.

结果北向在冬山上来，还不是在礁溪就开始塞？

那个价格合理啊，一匝道＋两段高速公路拓宽而且拓宽那两段还是高架路段https://maps.app.goo.gl/xPu7mnZmSabZkWVf8就算过了十年 一个ramp开十亿 也太难以理解了 orz

就说是写7.6 不是10亿

7.6也还是满惊人的 可能是最近通膨太大吧 (?

那么近期再关注看看类似的案子可研会估多少7.6+2.2亿->119~120年完工 时间也有点远..

成兴路是以后的台2庚吗?

多一个交流道多一个管制点有比较好？

正面思考就是下冬山方便