彰化伸港三姊弟被撞飞 地方要求美港公路尽速高架化
2024-02-25 14:09 联合报／ 记者刘明岩
／彰化即时报导
彰化县伸港乡国小陈姓3姊弟本月22日走行美港公路与建国路口穿线时，遭萧姓老驾驶的
休旅车撞飞，造成姊妹2人命危，地方指出，美港公路目前是平面道路，沿途路口多，且
重车密集，容易发生车祸，呼吁高架化改善。县府工务处长林汉斌指出，采高架化预估要
150亿元，目前正由公路局办理可行性评估中。
县议员赖清美表示，61乙线美港公路沿途有11个村里，更由于目前是平面道路，交叉的路
口多，共设有25个红绿灯，且因邻近全兴工业区及线西工业区，重车多，常发生伤亡车祸
，去年大年初二在美港公路也发生一件自撞车祸，造成一家1死3伤车祸，此次又在建国路
口发生陈姓3姊弟走在行穿线被撞飞事件，有待路权单位重视。
赖清美说，美港公路衔接国3和美交流道与台61线西滨公路，将来和美大桥完工后，势必
会更加重美港公路的负荷，因此有必要加速推动美港公路高架化，与平面道路分流。
县府工务处长林汉斌说，美港公路全长6.5公里， 原是台74线中彰快速道路规划路线，后
来中彰快速道路与国道3号共构后，美港公路改走平面，目前宽度在都市计画区内为40公
尺，非都市计画区内35公尺，全线均按平面双向各2车道设置，中间已预留高架桥用地。
林汉斌说，为加强彰滨工业区联外交通便利性，促进彰北地区产业发展，纾解国道1号、3
号车流，加上周边新建工厂越来越多，美港公路车流量势必更大，高架化工程势在必行，
但因必须设置多处匝道，预估经费约150亿元，经县府多次争取下，由交通部公路局进行
可行性评估中。
公路局彰化工务段段长陈祯康说，美港公路高架化是可以减少车祸发生，但所需经费高，
正由公路局办理可行性评估，工务段目前将针对沿途路口的号志及标线等设施，进行通盘
检讨。
https://udn.com/news/story/7325/7791108?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

https://i.imgur.com/pnuJMkw.png 标线标志改善就好要先把东边的行人穿越道 改成短距离两段式Z字穿越吧

右边斑马线退缩，那种用最大宽度话斑马线真的很XD

https://i.imgur.com/n47oGxd.png 我画一下草图我是不是把Z字型方向画颠倒了@@ 还是都可以?https://i.imgur.com/UHIyTox.png 修正+涂上绿底

台61乙 可研在行政院审议中

行穿线退缩 这种低成本可以先做 先不要争高架化旷日费时奇怪 北边的伸港新市镇 长春路怎么盖成一个地下化"快速道路" 滨二路(彰1)也宽得异常 发展得支离破碎 有病整体看得非常不舒服 伸港新市镇规划很有问题大而无当的设计太多 61乙沿途设有行人穿越线的路口屈指可数 真的是笑话 地方不重视 中央也罔顾61乙也只示范了1.4公里的人行道 其他每条都只剩下路肩一点缝隙能走 隔壁鹿港镇也是一个样 真的太落后https://maps.app.goo.gl/uedDFGPahpHiyvUQ7伸港新市镇内 早在2009是有斑马线的 年久失修磨平了2002年空照图已显示该地在进行重划开发61乙则是2010-11年间兴建通车的既然是14年前兴建预留高架空间 那我支持高架化 还居民安全的平面道路空间

文中提到“后来中彰快速道路与国道3号共构后，美港公路改走平面”，这共构是指什么？

最好全兴工业区的联外道路也要一并设计 现况大量联结车转进139彰新路 这不是长久的办法https://i.imgur.com/EUfxnI3.pnghttps://egghead0522.blogspot.com/2011/10/61.html楼上，参阅这篇2011年蛋头大的网志

东西向快速公路彰滨台中线彰滨联络道

wiki/台74线 §历史：1992年计画核定西起彰滨工业区嗯？所以这样能算是台74解编路线重新复活？

原本是台74后来改台61乙

回s大，知道这段的历史，但不懂的是这段通没多久74彰滨段就解编了，和国三当然不会共构，那这条路走平面和共构间有什么因果关系吗？

重看几遍觉得好像改观了 伸港人是蛮重视交通安全的会想把滨二路改建成徒步区 61乙经计画区做人行道也是唯计画区外才没做 而行穿线退缩是...全国各地都有的问题 工务段给的说辞是退缩后路口扩大净空时间拉长..回T大 查到卓县长(2008)争取彰滨联络道当时 就是构想平面道路预留高架空间 并写说连通台74 即不属于台74https://reurl.cc/RWEY8r 所以有问题那句是瞎唬弄的?2008这篇内文 三横三竖的三竖含台74快速道八卦山环道(今74甲) 显然当时规划的74已无国三共线和彰滨段抱歉又错 74甲是2004年就盖好的 那上面的八卦山环道指的应该是花坛-田中的东彰路?

滨二路会那么宽是因为它有台61交流道吧

https://reurl.cc/Z9q4oV "2005年国工局重新评估彰滨联络道 提出效益较高内陆线路廊规划案"

台76:

滨二路原本是为了接彰滨工业区伸港区，后来解编也没盖，这几年就变妈祖庙的观光大道了虽然与此次车祸是两码子事，但美港公路是该高架，直接接大肚和美桥往台中，这条路卡车货车很多，上下班和美交流道也蛮塞的

和美大肚桥以及和美交流道 跟61乙高架化是不是不能直接匝道连通？动画里面 大桥和美端会形成十字路口 所以61乙高架桥会设计成在十字路口前就落地吗？主要认为国3桥下净空 应该不足以兴建高架桥直接匝道大桥大肚端也缺乏大货车绕过市区通台1的路线在那之前 和美端桥头就要禁止大货车过大肚和美桥了吧

大肚端在争取生活圈四号接乌日与龙井，但一定没这么快

如果美港公路要高架化，伸港交流道也要立体化成系统交流道，不要只做半套

理论上应该会做个新的，伸港交流道离61乙满远的反而线西交流道还比较近 但是也有点距离啊我错了，伸港交流道出入口距离超长，我看错了

交通安全只是借口，工程款要够多才是本体

台61还没兴建之前就有滨二路了