民众上高速公路需远绕 造桥交流道环差过初审
2023-11-08 18:17 联合报 记者胡瑞玲／台北即时报导
国道电子收费政策实施后，原国道1号造桥收费站公务便道封闭，导致苗栗县造桥乡民众
进出高速公路须远绕头份或头屋交流道，为此，开发单位交通部高公局欲在原造桥收费站
及腹地增设造桥交流道并提出环差；环委忧心以苗14线作为联络道路恐造成交通冲击，要
求加强评估造桥地磅站改建对车流影响，补正后通过初审，后送环评大会审查。
环境部今召开“中山高速公路新竹-员林段拓宽工程环境说明书第4次环境影响差异分析报
告（增设造桥交流道工程）”专案小组初审会议。
本案自1994年6月14日起规画开发新竹交流道（99k+650）起至员林交流道（211k+200）止
，全 约111.6公里拓宽计画，除将高速公路主线拓宽，还增设头份、苗栗、三义、丰原
、大雅、台中、王田、彰化、员林等9个交流道，以及新竹系统交流道。迄今除上述规画
外，还增设铜锣、头屋交流道并通过环评，高公局今天再提出增设造桥交流道。
高公局说明，由于苗栗县造桥乡民众进出高速公路须迂回绕行效率不佳、增加地区交通负
荷，本计画拟利用原造桥收费站和腹地增设造桥交流道，分担头份及头屋交流道部分车流
，提升苗栗地区国道运输路网效率；造桥地磅区配合匝道路线线形需调整改建，改建期间
以维持正常营运不停磅为原则。
高公局表示，造桥交流道距北侧头份交流道约8公里、距南侧头屋交流道约7公里，依据前
期可行性研究报告评估以及交通需求预测分析，交流道型式以苗14线为联络道，采半套钻
石型交流道配置，设置北入、南出共计2支匝道，可提供目标年（2041年）的交通量需求
。
环委指出，本案规画以苗14线为联络道，忧心原本的乡道变成主要高速公路联络道后，交
通量将增加，虽苗栗县政府正进行苗14线拓宽作业，但报告中未明确说明其施工期程及交
通冲击评估。
高公局回复，苗14线拓宽工程是由苗栗县府负责，预计明年11月完成用地取得及发包作业
、2026年8月完工，另外，部分工程需封闭高速公路车行箱涵，后续将与苗栗县府协商整
合施工期程，以减少苗14线施工封闭时间。
经闭门会议后，环委认为，大型车由地磅站出入更容易影响车流及环境，加强评估地磅站
先建后拆过程的动线规划与交通冲击影响，并补充联络道增设交通影响环境监测点的必要
性。
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由于苗栗县造桥乡民众进出高速公路须迂回绕行效率不佳、增加地区交通负荷，高公局拟
增...
另外，环委也要求开发单位强化道路行径山崩地滑敏感区及顺向坡等敏感区位的边坡稳定
监测规画、重新检讨并研提施工期间土石方运输、暂置的具体管理管制规画，以及补充永
久滞洪池的清淤规画及管制措施。
https://udn.com/news/amp/story/7266/7560625