如题
西滨段最早通车的路段就是新竹苗栗，虽然整路都是平面路口、红绿灯，但印象中10几年前
的这段西滨，都还是整路垂直式的悬吊红绿灯，除了西滨外，从来没有在台湾其他道路上看
过。
https://i.imgur.com/RKeGZmR.jpg
（转自 新南极转运站/痞客邦）
怎么最近几年这种红绿灯开始消失，到现在已经完全绝迹了？ 公路局有特殊原因所以不再
使用这种类型的红绿灯了吗？
但也很好奇当初怎么会用这种红绿灯
因为以前走西滨看到这种红绿灯，感觉很不像在台湾，加上西滨竹苗段沿路的匝道设计也很
特殊，就有种感觉西滨不像是台湾的产物

西滨在海边 海边风大 这种满危险的吧

老实讲这也没有明显优点，而且又卡特规

这种悬挂式跟普遍的悬臂式都是最烂的设计 一台大车停在前面后车根本完全看不到灯号设在路侧柱立式的设计最棒 就算前面是大车后面还是看得很清楚https://i.imgur.com/SByQ9Ym.jpg

这个问题在于，你如果是右车道最前端，就看不太到了得靠远端的红绿灯协助

当初会用是学美国的吧，但是没学到超粗的悬吊吊臂

$$$$$能提高项目单价的才是好的政策

分隔岛或路侧立柱式最佳，你那张照片横向道路的短悬臂式次佳，临海风大，夏天有台风的台日两国同样只适合这两种，许多市区道路的悬臂越做越长真的很闹。再来，无分隔岛的道路设置红绿灯，应采近端左、远端右的设计才合理，台湾忘把日本近端右、远端左反过来了。

反正以后都要做高架化了

推问题

我觉得要改成一横一侧 或者两横一侧比较好

台南市区号志一大堆都是近端左、远端右

笑死，板友们快来看这个：https://bit.ly/44lnkwD错的直接写死在《道路交通标线标志号志设置规则》～不只台南，桃园市桃园区也有少数几个正常设计，但通通违反主管机关订定的设置规则XD

大安森林公园旁的新生南路还有呀

台湾的法规都会写很多但书的“但路形特殊时，主管机关得调整设置于其他适当位置。”全世界就台湾最多特殊路型 那个设置规则根本该整篇砍掉重写整个规则一堆但书一堆写的不清不楚的东西 标线标志要怎么设置几乎也都没有完整图说 难怪每个县市各玩各的 刚好符合中央最爱的因地制宜

个人认为不应在规则里“因地制宜”，订出大原则，例外情况摆在附件或附表里穷举详述，才是法治国的做法…

消失好久了

个人觉得设置规则还是要有原则，例外的部分不能太多，不然一个国家/地区，却有各种不同的设施，并没有统一设置会怪怪的

台风来，垂灯变得跟灯笼有87趴像

嘿啊，针对少数例外穷举详述，其他一律依大原则设置，让道路交通标线标志号志变成严谨合逻辑的模组化设计，行人跟驾驶一上路，就能在最直觉的固定位置找到所需要的资讯！

交通号志是门好生意

我做过号志的招标程序，你觉得呢?

这种是为了防积雪的，一堆留美的智障把西滨全部照抄美国

吊在路中间的的确位于大车后方就看不到灯号