国6埔里延至花莲案 因地热、断层等因素待评估
温嘉楷 薛宜家 林志坚／综合报导
发布时间：2023-03-14 19:51
更新时间：2023-03-14 20:59
国道6号水沙连高速公路是中台湾第一条横向国道，根据高公局网站资讯，目前已经通车的
雾峰到埔里其实是第一阶段，原本计画中还有第二阶段埔里到花莲，显示因地热与断层等不
确定因素，需要评估后另案核定。立委傅崐萁今（14）日质问行政团队，民国83年说要另案
核定，为何没下文，交通部长王国材回应，除了工程上因地质、地热难度外，所需经费8000
亿也非常庞大。
国道6号雾峰到埔里由国道3号台中雾峰分出，往东行一路通到埔里，是中台湾第一条横向国
道，也是南投重要联外道路，而过去国6计画路线还曾有第二阶段埔里到花莲段，地方听闻
已久，尤其花莲在地也盼望有国道等级的联外道路。
民众说，“我会支持，因为921后也有一些毁损，我觉得要开应该不容易。”也有民众表示
，“比较急迫性的反而是苏花这一条路，有一些危险路段赶快规划，然后重新地赶快动工。
”
https://i.imgur.com/JKcjtQt.jpeg
国道6号延伸到花莲段的计画路线，由埔里继续往东，经过雾社再到铜门衔接花莲吉安，其
中雾社到铜门的28公里处是连省道都还未开辟的路线，目前得绕到中横而行，而计画中的东
延路段也行经庐山温泉时，当地地温约100度，难以施工。
另外，路线还会贯穿中央山脉，仰赖隧道和桥梁，最长的隧道将超过18公里，行政院曾在民
国83年裁示埔里到花莲段，因有地热、断层、岩爆、涌水等不确定因素，应继续评估。
傅崐萁质询交通部长王国材，从约民国80年至今，地质探勘报告却迟迟没有下文。
王国材回应，“我们有初步评估它的经费，第一个穿越中央山脉要8000亿、非常高，工程上
面包括相关地质、地热、生态区等等，我想这部分当作一个长期方案。”
高公局规划组科长王希光表示，“我们在110年的时候有作重新费用跟工期的评估，光施工
工期就要22年，前面如果说包括调查环评，这些整个期程要将近38年。”
高公局表示，因地方民代不断反映希望重启国6东延计画，在110年曾经召集国内外学者专家
研议讨论，当时国外专家认为当地形条件的确非常复杂严苛，建议也可以评估师法阿尔卑斯
山建高山铁路，断面较小，对环境伤害也会稍微降低。
而不具名的运安会委员直言，最严苛的挑战就是温度破百的地热环境，几乎不可能施工，除
非改线重新研议。
新闻来源：https://news.pts.org.tw/article/627360
新闻影片：https://youtu.be/oySfbD8b0t8

破百高温现在是阻力，未来的技术也许反而具有开发价值如果那些地热可以转换成能源，开隧道同时转换地热发电消耗掉热转换成电后温度可以降下来顺便让隧道行车等到技术突破有开发的经济价值时自然会盖

先到雾社呢？

直接改线比较快 不然永远都拿地热来当挡箭牌

这个居然还有人会再度提出喔 沉寂很久了

环评能不能过都是问题，即便只到雾社可能当地道路无法负担（但先行暂定二车道或许能试看看）

雾社人那么少真的有需要先盖去那边吗？

之前就说过了，雾社没有足够的腹地当作一条高速公路的端点，而且雾社主要是通过性质。如果延伸到雾社的话整个高速公路的车流会在雾社把当地塞爆掉况且大家去雾社的很少，主要还是去清境，联外道路完全无法支撑高速公路端点的巨大车流量

庐山那不是发生过恐怖的土石流吗？好high

早点改线吧，这边感觉没救了

推一楼，虽然地热没那么容易降温（降温就世界末日了），但要是能将局部地热转换成电能，降温区域说不定就能通行了，现行技术做不到不代表未来做不到。

地热是一种侷限性很大的能源，至少目前来讲地热转换需要的条件非常严苛，不然阳明山北投早插满了，不会只有一个不上不下的清水地热发电厂在使用

虽然无关道路板，个人觉得台湾就算冒着赔到脱裤的风险，也该全力开发地热能，只要成功台湾又要起飞了。

https://reurl.cc/XLqMW0 花莲王：两年贯通国道六号

涌水、断层、地热 中国大柱山隧道通通都有

虽然希望渺茫 但还是希望探勘一下有没有其他路廊的可能

挖个山洞还要大规模制冷，达到室温等级的热平衡@@还没发电先把能源耗在制冷上 通车后持续制冷开销你山洞里面要维持室温也要跟某个东西来热平衡，难道是截取溪流/雪水？发电也是需要有个冷的源头我们高山冷溪还有冰河孑遗种，水温升高就破坏栖地了

倒也没那么麻烦，清水地热那种模组不需要制冷只是这种模组对地下水脉流向大小以及水的品质（清水地热由于水质，塞管满严重的）都有相当要求就是https://tinyurl.com/2zchkxvw 可以参考这篇说明

感谢分享!

附带一提 需要冷源的通常称为温差发电

深层海水有听过，原来有人在研究温泉海洋温差啊我维持一样的问题，发电至少要150度的高压热水，隧道经过发电潜势区，如何控制施工环境地热，是在下方钻井导出热泉发电，尾水抽回上方山体补注地下水吗?...觉得我这样在把整个山体降温 有点天真

通常是利用深管+压力差 把深管抽出来的水(200度)降压把循环水汽化发电，降压后原水打回地底去功率实在也做不大，所以气冷其实就够了，他功率卡在深管原水量跟管壁因为降压导致固体析出堵塞管路另外山体是有稳定热源的，所以不可能靠这个降温挖隧道

清水地热的新发电机组不是说不会有堵塞问题了？

花快一兆盖一条效益不明 还随时被天灾威胁的路 可以等台湾喷石油再考虑吗？

https://youtu.be/tM-56OFN9vwhttps://youtu.be/FBtUdv4uT1k能做的大概就是爬高一点绕过地热地质等敏感区域了，但山坡就觉得不一定适合一堆高架桥柱。

8000亿，没有经济可行性

国3贯穿西部 经费7千多亿 这条盖起来8千亿且因为是横向国道故暂不收费 这画面太美了南横高工程难度相对低太多了 唯一困难只有文资法修法而已 这才是该做的

换路线，就想做不想做而已

先盖苏花高吧，让花东人有除南回外的另外一条全天候使用联外道路

假设如果IF真的盖下去 过路费一千 大家会走吗?

南回高 苏花高可能都比中横高简单…

假如花莲市人口破一千万，应该马上就盖了，但现实就不是

大白象工程，毫无经济代偿性

给日韩中人来处理 早就开通了 台省岛民齁 呵呵

依照苏花改模式 推中横改试试看吧 封闭式路廊无红绿灯多几个隧道

推中横改，可以的路段用国道规格兴建，差一点的路段用

怎么会有日韩中早就开通这种不切实际的幻想以为中央山脉是喀斯特地形吗？哈

红盾牌规格兴建，应该就能在开发与环境之间取得平衡。

花莲王不去关心苏花安或是花东快，跑去关心这个...有生之年的建设

就算是封建领主也得看主教脸色啊

花莲王烂归烂 人家是有去关心花东快的https://udn.com/news/story/6656/7029842

这条真的.....除非挖到石油再说吧

用高速公路规格，拿国六东延段路线从埔里端延伸到雾社，限速60暂定两车道，假装中横改/中横安（？

雾社前面就提过 这样搞会被塞爆，上山下山都痛苦交通建设拿来解决问题的，反过来制造问题就本末倒置了

浪费钱 台湾就是嫌钱太多