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苏花公路大清水隧道坍方 “苏花安”最快需9年完工
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林敬伦 温嘉楷 薛宜家 林志坚／宜兰 花莲报导
苏花公路大清水隧道严重坍方，东台湾交通大受冲击。这次坍方路段，属于未纳入苏花改
的苏花公路部分，是推动中的苏花安路段。交通部承诺，短期尽速抢灾后，中期兴建明隧
道，而长期目标，就是由苏花安计画来改善路段安全，但苏花安因路线经过国家公园，需
经历1年四季环评，若顺利，最快也要再等9年才会完工，恐怕缓不济急。
13日上午台铁由宜兰开往花莲的第1班加班区间车，还未到通勤时间，旅客并不多，为因
应苏花路廊中断，铁路运输需求可能增加，台铁即日起到15日，各加开宜兰至花莲12班区
间车。
旅客提及，“我住南澳，不知道有这班车。”
列车长说道，“（会停）南澳、和平、新城和花莲站。”
往返花莲双向公路中断，交通部订出3阶段目标，短期抢修，力拼周日通车，中期再次兴
建明隧道，长期要兴建长隧道。
这次事故路段就位在苏花安计画中的和仁到崇德路段，属于易落石区域，过去没有纳入苏
花改路段，在苏花安计画中，将兴建9.7公里的长隧道。。
公路总局规划组长苏先知表示，“未来在苏花安里面的设计，他是采一个9.7公里的一个
长隧道。长隧道来做处理那未来他可以避开，我们这一次坍方的这个路段。”
苏花路廊因地质和气候条件，历年来坍方不断，东部民众多年来诉求安全回家。回顾过去
，交通部也曾提出苏花高速公路方案。
2004年花莲县政府委外民调，高达7成7在地民众支持苏花高。2006年当时也担任行政院长
的苏贞昌也表态支持兴建苏花高，但2年后，环评案遭委员退回。
2010年降级为快速道路等级，2011年正名为台9线苏花公路山区路段改善计画，就是苏花
改，接下来分阶段通车，2021年才全线通，剩下未改善路线则纳入苏花安。
交通部长王国材指出，“整个苏花安他除了桥梁隧道以外，他还经过太鲁阁国家公园，所
以他的环评要做到年底，共四季的环评资料来说服环评委员，所以同时不管是苏花改我们
把他完成，苏花安也是尽力在完成。”
2010年创意旅行社游览车在苏花公路上，遇上大量土石崩塌，翻落海底，夺走26条人命，
加速了当时苏花改推动进度，如今苏花路廊又发生大规模崩塌，地方大声疾呼，希望能加
速苏花安工程，别再延宕。