本地人回应一下
这路我天天走，设计上可能遇到的几个问题
1. 洲美北延跨过承德路
其实下洲美方向的车道已经跨承德路
直通大业路了，因此他的意思应该是
上洲美的车道
不过如果要跨承德路大度路口上洲美
的话，目前会跟洲美上下大度路的陆
桥引道卡到，路型上不好设计，除非
短距离内拉得更高跨过去
https://i.imgur.com/lGhruNf.png
2. 洲美南延高架接国一
这边不晓得他的意思是要接五杨高架
的交流道，还是接国一主线分流重庆
北交流道车流
https://i.imgur.com/Woh4Ams.png
不过两个问题是做高架会跟环河北旁
的大楼以及重阳桥与重阳桥引道卡到，
除非拉更出去走堤防外的河滨
https://i.imgur.com/t0ih3dD.png
https://i.imgur.com/ibKbJiI.png
3. 通河西街改四线道
一样除非跨出去走河堤外的河滨道路，
否则在两边分别是民宅以及堤防的情
况下，即使把目前靠提防侧的停车位
全部取消，也没有空间做成四线道
https://i.imgur.com/y02BMRq.png
※ 引述《hicker (别要求金鱼脑的记忆力)》之铭言：
: https://www.ettoday.net/news/20220918/2340407.htm
: 快讯／陈时中抛“血脉贲张”路网10年计画 洲美快延长1.9公里
: 记者吕晏慈／台北报导
: 台北市长选战倒数69天，针对士林北投区上下班塞车状况，民进党台北市长参选人陈时
: 中18日上午公布士林北投前瞻路网10年计画，主张洲美快桥梁延长1.9公里串接国道，
: 抬高改建百龄桥，并将下面的通河东、西街拓宽至4线道，让都市变美丽，达到进步城
: 市的象征，成为台北市新的示范区域，“我们觉得这样当市长才真正有意义”，并自称
: 看到这政策感到“血脉贲张”。
: 针对士林北投区现有5条跨河联外道路，陈时中今天上午出席士林北投前瞻路网10年计
: 划公布记者会，抛出“快、畅、通”概念，主张10年内完成洲美快高架桥南延并接国1
: 、北端跨越承德路口，解决现行塞车问题，另提出百龄桥抬高改建，并要拓宽通河东、
: 西街到4线道，前者串连中山北路、新生北路，后者串连承德路，形成绿色新通廊。
: 陈时中表示，要发展一个区域的时候，要看看道路、交通，才能够永续发展，对于交通
: 问题如果能够亡羊补牢也好，但是现在的政府觉得“没有救了”，他认为执政者应该提
: 出解方，为了市民来争取，与中央沟通，行文、打个电话都可以，这绝对不是什么问题。
: 陈时中说，在第一任市长任内一定会让它动工，对于士林北投区未来发展的区域，一定
: 要事先做好，“用最热情的政见回应北投居民们”；他看到这个政见，觉得有点“血脉
: 贲张”，因为看到未来的可能性，该交通政策将会配合策略性都市更新，如此一来将不
: 用拆迁民房，可行性相对高，还让都市变美丽。
: 在期程方面，竞选团队评估，包括可行性规划、设计作业、发包施工等阶段，预估第一
: 案洲美快桥梁延长“1.9公里＋1公里”需要5.5年，第二案百龄桥改建500公尺需要6.5
: 年，至于第三案通河西街拓宽3.5公里需要6.5年，通河东街拓宽5公里需要7年。
: 政策小组召集人管碧玲表示，士林、北投现在约有52万人口，发展中区域包括90公顷的
: 科技园区，但圆山路廊隘口受制于基隆河与淡水河切割，路网发展并不完整，其问题包
: 括洲美快速道路未直接连结国道1号且受多处路口干扰，此外承德路也受到密集路口干
: 扰，运输效率不佳，加上新生北路、中山北路向北汇集为中山北路，仅能服务士林地区
: ，因此推出解方。
: ▼陈时中今天上午公布“士林北投前瞻路网十年计划”。（图／翻摄自陈时中竞办简报）
: https://cdn2.ettoday.net/images/6575/d6575878.jpg
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