好读版: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1647677875.A.CD8.html
前言: 一直有搭客运横断北部横贯公路的梦想, 然而自从宜兰的"宜兴客运"倒闭之
后, 接手的国光客运很可惜地并未保留 宜兰-巴陵 这条路线, 因此从 巴陵
-百韬桥 这段约38.7KM的区间就从此没有任何的大众交工具行驶. 遂兴起了
徒步北横的构想.
然而此行程的规划最大的瓶颈在于明池的住宿, 由于本人的腿力普通,
38.7KM的路不可能一天走完, 所以势必要在明池过夜. 而明池山庄, 先撇开
它的价位不说, 最重要的是房间实在太难订了!! 原本我在前年(2020)九月就
已经完成规划, 但是打去订房的时候被直接告知要到十二月才有空房. 然而
当年十二月北部下了整整一个月的雨. 为了安全的考量只好忍痛放弃徒步的
行程. 一直到上星期才终于完成挑战.
行程规划:
3/10 (夜宿大溪)
5096 桃园客运 桃园 (20:30) - 大溪(21:22) * 台七线起点 (0K)
3/11 (夜宿明池)
5090 桃园客运 大溪 (07:40) - 巴陵 (09:12) * (46.8K)
徒步 巴陵 (09:12) - 明池 (14:58) * 5h46m(65.5K)
3/12
徒步 明池 (10:07) - 百韬桥 (15:06) * 4h59m, 台七甲起点(85.5K)
1764 国光客运 百韬桥 (15:22) - 牛斗1 (15:34) * 台七丙起点 (94K)
1751 国光客运 牛斗1 (16:15) - 宜兰 (17:03) * (121K)
1788 国光客运 宜兰 (17:20) - 公馆 (17:44) * 台七线终点 (128.65K)
清晨的大溪老街. 由于要赶搭头班往拉拉山的车, 故前一天先至大溪住宿
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台七线0K - 慈云观光陆桥, 原本在陆桥上的起点大牌已被摘除, 不知道被
搬到哪里了??
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桃园客运大溪站, 等待7:40上拉拉山的5090
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3K (逆桩)
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4K (逆桩)
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7K (逆桩)
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新百吉隧道. 百吉隧道原称八结隧道, 原隧道完成于日治时代末期(约1944年),
后来经过多次坍塌重建, 如今的新的隧道落成于1993年
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出了百吉隧道后就是楠仔埔一号桥
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9K (逆桩)
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11K (逆桩), 7-11留下纪念XD
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到了三民后出现北横公路路牌 (摄于2019/6/26)
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台七乙终点大牌 (摄于2019/6/26)
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三民 (摄于2019/6/26)
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在1967年公路总局的省/县道编制中, 台七线的起点其实位于大埔, 亦即"大埔-三民"
的台七乙才是原本的主线, 而 大溪-三民 则是被编列为109县道. 一直到1973年才
主客易位. 台七线的起点被改到大溪, 大埔-三民 则成为副线.
14K (逆桩)
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往角板山的叉路 (桃117线)
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19K (逆桩)
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20K (逆桩)
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霞云桥
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北横三桥之一 - 罗浮双桥 (新/罗浮桥, 旧复兴桥), (摄于2019/6/26)
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罗浮桥. 罗浮原称"拉哮"或"拉号", 为日治时期理番行动部队番号之一
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罗马公路(县道118) 叉路口
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26K (逆桩)
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过了罗浮之后道路缩减为一线道
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28K (逆桩)
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31K (逆桩)
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雪雾隧道
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荣华桥, 日治时期即有建成"山月吊桥"
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33K (逆桩), 日治时期此地有"仙琴吊桥"
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荣华坝, 后面方还有在2007年的巴陵坝不过因为车速太快没拍到orz
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回首来时路
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41K (逆桩)
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苏乐大桥
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大汉溪与下方的"下苏乐"部落
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43K (逆桩)
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45K (逆桩)
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46K (逆桩), 于巴陵新桥上
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北横三桥之一 - 巴陵双桥 (摄于2019/3/26, 由桃113区道往下拍)
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巴陵, 又称为巴崚, 此次行程徒步的起点
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47K (顺桩)
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47K (逆桩)
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往拉拉山的桃116区道
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开始漫漫长路的步行orz...
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48K (顺桩)
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48K (逆桩)
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公路旁边是三光溪峡谷
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沿路风光
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边坡/大转弯
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49K (顺桩)
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49K (逆桩)
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再往前走400m就能看到北横三桥之一 - 大汉桥 (原称大曼桥)
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大汉桥两侧风景
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由另一头往回拍 (49.5K)
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大汉桥是北横三桥中唯一没有被改建的桥梁
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50K (顺桩), 前方有北横唯一的明隧道
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50K (逆桩)
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51K (顺桩)
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51K (逆桩)
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这段路蛮多地方在整建的, 和施工人员稍微闲聊之后继续前进!!
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虽然不是秋冬之际, 但是路旁仍有七彩的风景点缀
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52K (顺桩)
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52K (逆桩)
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拓宽工程???
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53K (顺桩)
https://i.imgur.com/aWKb8qq.jpg
53K (逆桩)
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尘土满面的里程预告牌. 目前从巴陵出发已经前进了7公里!!
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遥看对面上巴陵聚落
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54K (顺桩)
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54K (逆桩)
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陆续出现修路的路段
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这段不知道是要拓宽还是要植树
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55K (顺桩)
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55K (逆桩)
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沿途风光
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回头弯
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56K (顺桩)
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回头弯
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57K (顺桩)
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57K (逆桩)
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接着抵达四棱, 这时候海拔已经从巴陵的640m上升到1170m
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唯一的住家...
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大汉守卫站
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小心动物的警告, 据说北横沿线有蛮多百步蛇的@@
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58K (顺桩)
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58K (逆桩)
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距离宜兰的大同乡还有3公里!!
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垂直的峭壁!!
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在山林里蜿蜒的北横公路
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59K (顺桩)
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59K (逆桩)
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路旁随处可见的枯木
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再一个回头弯
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路旁的红叶
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60K (顺桩)
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60K (逆桩)
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西村, 终于进入宜兰县的大同乡了!!
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桃园和宜兰的交界处
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反向进入桃园复兴区的招牌
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西村(雨, 摄于2020/12/4)
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刚好有个老人团在这边进行导览
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西村其实并不是个村落, 附近也无人居住, 其地名来自于日治时期在"理番战役"
中因公受伤的西村常辅中尉. 附近有西村合流点与西村驻在所.
大同乡的地名牌
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61K (顺桩)
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61K (逆桩)
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这边也有一个崩壁
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三光溪的上游仍然在公路旁边流淌
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62K (顺桩)
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62K (逆桩)
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终于看到明池山庄的指示牌了...剩3公里, 脚快爆炸了orz
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63K (顺桩)
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63K (逆桩)
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接下来的路段是由明池山庄养护的
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接近64K的地方有个小瀑布 - 北横观鱼台
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64K (顺桩), 这一带古称"田丸," 日治时期应该也是设有驻在所
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64K (逆桩)
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三光溪上游
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原来北横冬天也会结冰!?
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沿路风景, 过了西村后天气转阴
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65K (顺桩), 加油, 再500公尺就到了!!
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65K (逆桩)
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沿路风景, 61-65K这段走起来真的很舒服
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明池, 我们终于到了!!! 从巴陵走来总共花费五小时四十六分
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明池的地名牌应该有换过, 2020/12来的时候是用普通地名的绿色底,
如今已经换成了属于观光地区的咖啡色底 (摄于2020/12/3)
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110林道入口往国父纪念林 (摄于2020/12/3)
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抵达明池后赶紧去山庄里check-in, 接着胡乱吃了一点行动粮后趁著休园前,
轻装去走环湖步道当作"收操". 可惜这个时候导览(14:30)都结束了
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明池山庄的晚餐, 单人份$550, 这相当于平常两天的生活费阿orz...
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晚饭过后, 因为一日徒步的辛劳, 我没有去听晚上的音乐表演, 在床上读了一
本轻小说后就沉沉地睡去了.
明池之晨 - 第二天的暖身, 明池在日治时期被称为"池端"
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爬到最高点的慈孝亭俯瞰整个明池
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难得看到的蓝天
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66K (顺桩), 刚好位于明池园区的入口
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66K (逆桩)
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废弃建筑物, 不知道是不是以前救国团的遗迹
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明池靠宜兰一侧的地名牌, 同样使用咖啡色底
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67K (顺桩)
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67K (逆桩)
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68K (顺桩)
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68K (逆桩)
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兰阳溪隐约可见...
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沿途风光 - 崩壁
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69K (顺桩)
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69K (逆桩)
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沿途五颜六色的风景
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70K (顺桩)
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70K (逆桩)
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回头看大崩壁
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71K (顺桩)
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71K (逆桩)
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不知道是哪里来的通信塔!?
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接着进入柳杉林
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四道班
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远眺兰阳平原
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72K (顺桩)
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72K (逆桩)
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73K (顺桩)
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73K (逆桩)
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话说我在资料上看到73.7K有个梵梵山登山口, 为北横公路的最高点. 但是沿途
都没有任何标示. 而从明池一路走下来几乎都是下坡路. 所以这边海拔应该也
不会比明池高才对. 这部分可能要请版上前辈帮忙解惑了@@
74K (顺桩)
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74K (逆桩)
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上面的"东"字样不知道为何消失了@@
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往著名的栖兰神木园区, 100林道管制站
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今天的北横明池(池端)-百韬桥这段路与原先规划路线, 亦即日治时期的"芃芃
越岭道"有所不同. 原路线较偏北经大正, 小林(应该都是驻在所)在芃芃接上兰阳
溪的道路. 然而因为北横公路规划的期间发生了著名的八七水灾. 经费短缺之下.
遂决定改用既有的排骨溪林道 - 100林道 "百韬桥 - 管制站", 110林道"管制站
- 明池"以及300林道 "明池-四棱"替代.
台七线往西
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开始九弯十八拐
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75K (顺桩)
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75K (逆桩)
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九弯十八拐, 有工程人员在进行边坡的维护
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https://i.imgur.com/vH2EZoJ.jpg
https://i.imgur.com/8na8pmC.jpg
76K (顺桩)
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76K (逆桩)
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77K (顺桩), 777我来了, 可是上面怎么那么多贴纸阿XD
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77K (逆桩)
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"真" 777 - 77.7K, 还好事先有查过位置不然就错过了XD
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78K (顺桩)
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78K (逆桩)
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继续九弯十八拐
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从明池出发已经走了12公里了@@
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79K (顺桩)
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79K (逆桩)
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80K (顺桩)
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80K (逆桩)
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沿途风景
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这边开始看到太平山和梨山的里程预告
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81K (顺桩)
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81K (逆桩)
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81K 的小凉亭, 休息五分钟!!
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82K (顺桩)
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82K (逆桩)
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路上不时会出现山樱花
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林务局的栖兰山工作区
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82.8K处有一段较宽, 画著双黄线的路面
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83K (顺桩)
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83K (逆桩)
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前方隐隐约约可以看见兰阳溪畔的农田了
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从明池出发已经走了17公里 (汗流浃背ing)
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84K (顺桩), 位于崩壁附近
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84K (逆桩)
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84.3K的咖啡厅, 好想进去买杯冷饮(误)
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已经可以看到兰阳溪了!!
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85K (顺桩), 此次徒步行程最后一面整数桩号
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85K (逆桩)
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前行500m, 百韬桥终于出现在眼前囉(泪目)
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北横公路东端入口
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百韬桥
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兰阳溪
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台七线/台七甲交会处
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在1967年北横公路通车的时候, 百韬桥-梨山这段原本为主线, 而宜兰到百韬桥
则是被编为台7甲, 然而到了1977年后两者互换而变成如今台七甲改为百韬桥至梨
山, 而台七线则一路通向宜兰.
接下来终于可以用客运继续剩余的旅程了XD
https://i.imgur.com/p8kzDO2.jpg
94K (顺桩), 国光客运1764是走台七丙到罗东. 所以在牛斗1换车等下班的1751
https://i.imgur.com/i5PTQxU.jpg
94K (逆桩)
https://i.imgur.com/FMja9Hk.jpg
94K 处也刚好是台七丙起点 - 牛斗大桥
https://i.imgur.com/qJOkjvx.jpg
接下来进入兰阳平原, 这段因为之前上梨山的时候走过多次所以就没纪录了XD
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由于台七线的实质终点是在靠海边壮围乡公馆, 于是在宜兰转运站换乘1788往公馆
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行驶于宜兰河大桥上
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宜兰河
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台七线末端几乎都是水田的风光
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台七线终点与台二线交会处
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最后一个牌面 - 公馆桥上的128.5K
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台七线终点 - 128.65K, 至此台七线横断之旅圆满落幕
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参考资料: 李瑞宗老师所著的"问路北横"