无聊再发挥一下各种脑洞
看看台湾本岛
有哪些完全没有双向各两标准车道路段的乡镇市区
就算该行政区只有高速公路有也可以不列入
标准车道定义:
平面参考基隆市明德一路 双向标准各二车道
最外侧车道没被划为机车道 慢车道 路肩才可纳入
基隆市:全部都有
虽然基隆市区道路狭小 平面道路符合的不多
但受益于各种高快速道路
所以每个地方都有双向四车道或以上的道路
台北市:全部都有
这就不用多提了 每个行政区都有两条以上双向各二车道道路
新北市:
乌来区
全区都是山区 且因为翡翠水库而禁建 所以需求就很少
另外 坪林区所有平面道路都无双向各二车道 但国五让坪林脱离此名单
平溪区 双溪区
台二丙最早是双向四车道 但后来最外侧改成机车道就没了
桃园市:全部都有
这不用说 桃园算是西部发展最平均的县市
即使是复兴区也有一小段台七线双向四车道 所以得以幸免
宜兰县:
大同乡 全境皆为高山区 且没有重要的公路
而隔壁的南澳乡 以及花莲县秀林乡
因为苏花公路 有不少双向四车道路段
新竹县:
五峰乡 尖石乡
新竹市:全部都有
苗栗县:
泰安乡
南庄乡刚好西北角切到台三线 所以惊险脱离榜单
台中市:
新社区 和平区
和平区的理由和很多深山区一样 坡度陡且无空间开辟
新社区应该很多人没想到
该区是因为在台地上
区内道路以过往农地时期为主 所以道路都不宽
勉强接近这个标准的 是中兴岭那个圆环
其实我还蛮希望开一条双向四车道的半高架道路从东势或丰原通往新社
或是在区内开/拓宽一条南北向的四线大道
不然十几年前全家开车去新社庄园 道路几乎都长得一样实在很容易迷路
彰化县:全部都有
因为彰化县几乎都是平原 开辟难度当然低很多
南投县:
仁爱乡 信义乡
仁爱乡还有一点点脱离榜单的机会...国道六号 不过真的就是一点点
云林县:全部都有
和彰化一样 全境有山区的乡镇只有三个
不过云林的发展其实是西部比较靠山的
除了虎尾北港以外 主要的斗六 古坑 斗南 林内几乎都很偏向山线
嘉义市:全部都有
嘉义县:
阿里山乡
至于大埔乡和复兴区一样 靠区内一小段四车道脱离榜单
台南市:全部都有
就算是山区的楠西 南化 左镇 也至少有一条双向四车道联外
高雄市:
那玛夏区 桃源区 茂林区 六龟区 杉林区
六龟区比较接近的是台28 不过他外侧车道是机车道所以只能放弃
杉林区也是一样 反而是夹在中间的甲仙区台20/29线是双向四车道
屏东县:
三地门乡 雾台乡 玛家乡 泰武乡 来义乡 春日乡 牡丹乡 满州乡
高树乡要不是台27那座桥救了一命 它也会意外出现在此榜单
八个原住民乡镇中 只有狮子乡得天独厚 一次拥有台一和台九线脱离榜单
台东县:
海端乡 延平乡 金峰乡 东河乡 成功镇 长滨乡
台东县很妙 台东市一堆双向八车道 十车道的超级大道
但其他地方几乎都是双向两车道+外面机车道
花莲县:
丰滨乡 万荣乡 卓溪乡
和台东县相反 花莲县的花莲市虽然路幅不算宽阔
但主要乡镇受惠于某蛋的景观大道政策
台九线都出现了双向四车道光景
整体而言只有依偎著海岸山脉的丰滨
以及不在主要干道上的万荣 卓溪没有 其他乡镇都至少有一条
而且几乎都是台九线
离岛就不统计了 离岛要出现双向四车道难度太高