标线型人行道乱象多 !违停、占用、当优先道不在少数
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各地县市近十年来很多在较狭小的巷弄或道路设置“标线型人行道”,但形式不一,有的
绿底、白标线加人行图示,也有仅白标线加防撞杆,近来不仅画设频生争议,民众反映常
被汽机车占用、误被机车族当机车优先道,甚至被堆杂物、碰到电箱等障碍很多,让“行
人正义”大打折扣。
标线型人行道以油漆画设的人行道,与实体人行道不同,最大差别就是和车道间并没有无
高低落差阻隔,方便行人通行,但也容易被占用。近来各县市广为画设,却迭生争议。台
北市已画设154公里处、新北市画设43公里,基隆则只有10余处,北北基形式也都没一致
性,各地画设更是争议频传。
“这根本就是汽车停车格,哪里是人行道?”每天去基隆东碇路暖暖运动公园运动的陈姓
退休老师质疑,沿路边画设的标线型人行道但没有功能,有白线加上行人图示,但多被车
挡住看不清楚,民众全都走到路上,有画和没画一样,。
北宁路与调和街口附近也画了一段,但因在超附近临停严重,行人常被迫得走到马路上,
与车争道。附近林姓摊贩说,他曾目击有一次行人差点被车撞到,驾驶大骂行人“走到路
中不要命吗?”民众说,这里行人要走常被违停所阻,让画设人行道美意打折。
市议员张渊翔表示,有必要统一形式,驾驶人和行人才能辨识,执法才不会引民怨,只要
不占用,对行人就有帮助,画设时要有套配,如沿线障碍物排除、维护保养及道路环境改
善等。
很多民众以为不是红黄线停一下没违规,基隆交通队副队长吴志权说,标线型人行道视同
实体人行道,违规行驶违反道交条例可处600到1800元罚锾,违规停车处600到1200元。
基隆市府交通处长苏先知指出,标线型人行道是权宜、过渡作法,要考量交通条件、成本
和效益画设,绿底或标线图示目前都有,依中央法令来执行,绿色辨识度较高,但成本多
四、五倍,还要维护,如形式统一地方也是乐见。
公共政策网络参与平台有人发起“还我真正的人行道”,提案建议政府推动道路强制设置
实体人行道,同时改善标线型人行道之相关设计,认为种种原因都导致行人宁愿冒着风险
走到车道,也不愿使用标线型人行道缺乏整体规画。
提案人主张,因标线型人行道之安全性比实体人行道较低,应在法规中规定道路配置中皆
应有实体人行道,应订定实体与标线型人行道之设置时机、原则。标线型人行道仅可画设
于条件不足以设置实体人行道之巷道,或仅作为暂时性设施,避免标线型人行道被浮滥使
用,罔顾行人安全。