这里是在美国读书当Railway板主的傍晚 应该是第一次在公路邦发文
先说 每个州的规定都不太一样 但大同小异 我在Virginia
这边的号志规则是一个车道就会对应一组红绿灯
从左边数来第几个车道就会是第几个红绿灯
转弯直行共用车道有的会把转弯箭头跟直行圆绿灯放在同一排
有的则会有独立的黄灯变成两排 但同一颗红灯
有两个左弯专用车道也是会有两个左弯红绿灯 (红黄绿都是箭头)
在这里 红绿灯如果对应转弯专用车道 就会是箭头形状的红黄绿
而且有些路口还会有闪黄左弯 代表请礼让直行车
非转弯专用车道的话圆绿灯也是左右转需让直行人车 (有可能会出现左右弯绿灯)
这类号志通常会附文字标志指示 但也是考照的号志标志题目(这部分10题全对才可下一关)
跟台湾不一样 不会有直行箭头 所以圆绿灯跟箭头绿灯可以同时亮
(台湾圆绿灯就代表所有方向可通行了 才会规定不能跟箭头一起亮)
红灯时可以右转 必须停车再开 并礼让行人 不过有些路口会写No turn on red
(若为单行道转入单行道则可左转)
顺便提一些这里的交通规范
all-way stop很常见 这种路口必须停车再开 先停下的先走 同时停就右边先走
4-way或是3-way 原则上会写 这样驾驶人才知道交叉路的车会不会停下来=要不要礼让
如果没有写的话就是支线车停下礼让主线 当然也包含行人
遇到yield则不用停下 但应该减速随时准备停等人车
我学校附近很多roundabout圆环 圆环内的车辆有最高优先权 要进去都必须yield
不过这些圆环不会很大 车道最多只有2条
喔对了 脚踏车若能跟上车流可以直接比照汽车行驶 机车也是 跟不上才会靠右
像是圆环就可以直接在主线绕 我常常这样骑脚踏车XD
有些道路有画脚踏车道在外侧也不是必须在那上面 一切以行驶速率决定
(当然脚踏车不能上高速公路XD)
速限的部分 Virginia没有明订宽限值 驾驶手册说只要超过就是违法
但是危险驾驶是指超过速限+20或是超过80 单位显然是mph
州内最高速限是70在部分州际公路上 大部分高速公路为65
基本上只要车少常会遇到大家都开80的情况 开不快就靠右 慢车不要挡左线
乡间有开放式快速公路 速限50/55/60 没有交流道和红绿灯 主线车不多 支线车非常少
路口会有提示 左右转必有很长的专用兼减速车道 支线到路口都是停车再开
速限降低的话一定会有警告标志提醒前方速限 请自行规划煞车曲线不要超速
提升则不会事先提醒 不过看到65就知道是封闭式高速公路了
遇到弯道或是匝道会有黄色标志的速限 应该是建议速限 超过可能会沿切线方向飞出去
如果没有速限标 铺面道路速限是55 无铺面是35 市区住宅区25
傍晚在晚上逛公路邦
by傍晚
※ 引述《ochitsuite (冷静点)》之铭言：
: 不晓得有没有去过美国的人有相同疑惑…
: 我蛮好奇，为什么美国的交通号志布设要搞得那么“复杂”？
: 不知道是路太宽还是怎样
: 通常杆臂都伸得超长，而且都会尽量伸到道路正中央
: 然后杆子上挂满一整排的红绿灯,通常是一个车道都配有一个灯：有的绿灯有的红灯
: 像这样：
: https://i.imgur.com/1HIqpCR.jpg
: https://i.imgur.com/YpAgIpt.jpg
: https://i.imgur.com/ZQZTW7t.jpeg
: 我很好奇这样设且驾驶人若开在这种大马路、车速又快的情况下,难道不会看到别的车道
: 的号志灯号吗？
: 还有
: 有些州的路口甚至一根杆子斜方向伸进路口正中央，把很多方向道路的号志全挂在一根杆
: 子或钢缆上就解决了
: 但一样是一个车道一个灯（可能同一道路的不同车道灯箱是挂在不同臂杆上）
: https://i.imgur.com/sSkSrdO.jpeg
: https://i.imgur.com/617p8WY.jpeg
: 有人知道美国为什么要把号志布设搞得看起来这么复杂吗？
: 同为地广路幅宽且道路环境相似的加拿大和俄罗斯好像也不会这样设？
: 世界上还有哪些国家会像美国这样布设红绿灯？