不晓得有没有去过美国的人有相同疑惑…
我蛮好奇，为什么美国的交通号志布设要搞得那么“复杂”？
不知道是路太宽还是怎样
通常杆臂都伸得超长，而且都会尽量伸到道路正中央
然后杆子上挂满一整排的红绿灯,通常是一个车道都配有一个灯：有的绿灯有的红灯
像这样：
https://i.imgur.com/1HIqpCR.jpg
https://i.imgur.com/YpAgIpt.jpg
https://i.imgur.com/ZQZTW7t.jpeg
我很好奇这样设且驾驶人若开在这种大马路、车速又快的情况下,难道不会看到别的车道
的号志灯号吗？
还有
有些州的路口甚至一根杆子斜方向伸进路口正中央，把很多方向道路的号志全挂在一根杆
子或钢缆上就解决了
但一样是一个车道一个灯（可能同一道路的不同车道灯箱是挂在不同臂杆上）
https://i.imgur.com/sSkSrdO.jpeg
https://i.imgur.com/617p8WY.jpeg
有人知道美国为什么要把号志布设搞得看起来这么复杂吗？
同为地广路幅宽且道路环境相似的加拿大和俄罗斯好像也不会这样设？
世界上还有哪些国家会像美国这样布设红绿灯？

图片中的标线超美，直行完全不会到路口要右弯再左弯

没真的在米国上路不确定，但是我还宁愿台湾这样搞台湾不是红绿灯旁边要附注说明（xx专用号志）不然就是奇怪一点的路口不知道要看那一个... Orz光一个小到不行的朴子我就可以找两个烂爆的路口...

有灯罩一样看微弱反光抢起步时机的我感到羞愧XD举例图片有倾斜角所以不遮了吧，普通遮起来是防雨雪?

不讲远的 韩国也是类似做法

因为他们不繁忙的路口用一个STOP就文明解决一切问题需要设置红绿灯的路口多车道就会有各车道的指示灯但也不是每个路口"都"会有这样详细的设置吧另外,他们大部份城市没有台风(飓风)的困扰

日本无灯罩LED设计是因应下雪 内藏发热线圈https://trafficnews.jp/post/103691/2日本已经半数换成LED灯 结果发现LED不发热 导致下雪时无法融雪 全部变成白信号 因此有些改成内藏发热线圈+无灯罩的形式https://www.nhk.or.jp/seikatsu-blog/1100/292634.html

天空号志都很鸟…一台大车在前面 后面全部看不到号志，不要学美国英国路侧号志才不会被前车挡住然后会被横向偷窥灯号主要是号志摆的位置太烂，台湾号志都摆在靠近路口的地方，而且又多弄一个给对向看的号志，会被偷窥不意外，像英国号志摆的位置横向根本很难偷窥

美国各地方开车习惯不一样

“号志杆不插在分隔岛”是本文这几张美国照片的共同点靠路边的杆安装所有号志似乎不是值得台湾学的

一车道一号志就是会看错啊…美国大便也觉得很香 美国交通意外死亡率跟台湾差不多高 英国交通死亡率比美国低十倍以上几乎是全世界最优 那干嘛要学烂的 路侧号志+左(右)转灯放在第二列才叫符合人性才不会搞混美国大便太多了 根本讲不完 像什么无号志路口四方皆停根本是智障 而且停线都画在路口很后面 最好是看得到横向来车 没一个规定谁要让谁只会变野蛮文化 支干道分清楚 让路线画在干道边界上才有可能文明

因为会下雪

美国交通安全很差，但我不认为是号志设置方式造成的。荷兰也是采行这种超大悬臂、各车道/左右转独立号志，但他们交通安全纪录也很好不过感谢你分享他们摆旁边的用意，本来以为纯粹是美观或比较便宜

补充一下上面提到的美国四方皆Stop sign的规定多数州有明确规定先到的要先停然后先走喔，不是没规定多数美国人都有乖乖遵守，且会有四边stop通常周边空旷或者是车流量低，不至于看不到其他三个方向的来车

ALL-WAY STOP先来先走没错，但这个会有一种矛盾状况，两个同时来的到底哪边先走?台湾很多无号志路口就是这样，两边一起停，结果两边默契不佳最后就撞了(台湾没画分支干道的话要左车让右车，不过这规定比美国的先来先走更不直觉，多数人也不懂不意外)，清楚划分支干道才不会有这种矛盾情况然后美国有划分支干道的路口，支道通常都是用Stop Sign很少有用Give Way的(美国应该叫YIELD)，英国则相反，英国StopSign几乎只用在没办法清楚看到横向来车的路口https://i.imgur.com/CvCW3eP.jpg像美国这种路口，根本没必要用Stop Sign，把让路线画出来一点就好了，这样支道可以清楚观察干道来车，Give Way的效率也比Stop好，干道没车就不用停

美国西部州的城市还有红绿灯是直接挂在有线电视cable 上，放在台湾台风天就挂了https://i.imgur.com/Cad9eTs.jpg

推K大

美国两边同时来的右边先走

K大说的那种stop sign我问过当地人，他说是先停stop，然后再慢慢噜出去看干道的来车，就是一个双重保险的意思

其实我觉得左车让右车这种规定根本超不直觉 台湾也是左车让右车，结果肇因第一名还第二名就是未依规定让车…无号志路口整天在撞，前阵子看到有个新闻说考照笔试最多人错的好像就是左车让右车这一题，凸显这对正常人根本是完全不直觉的东西，你到路口还要在那边想谁是左车谁是右车早就撞在一起了明明很简单支干道划分清楚，让路线画好就好了，彼此都知道谁是干道谁是支道，双方的路权画在路上都很清楚，美国跟台湾就是喜欢把简单的东西搞得很复杂…

右车可能看不到左车所以左车要让

英国每一个无号志路口都有把让路线画好，谁要让谁很清楚，即使是私人停车场的出口，我不敢说全部，但大部分都有画让路线，就连停车场内部的交叉路口，都有画让路线其实也不用讲遥远的英国，看我们的邻居香港就好了，香港应该没有一个无号志路口是没画线的，台湾这部分还要加强，很多无号志路口什么线都没有，不然就是四向都写个慢…，然后让路线不是有画就好，画的位置很重要，一定要画在干道边界上，这样支道才有可能在线前观察干道来车，干道车看得到支道的让线才知道他是干道https://i.imgur.com/NVvGiSQ.jpghttps://i.imgur.com/Z6fjHZC.jpg

美国高速公路几乎没测速照相，一堆人离峰没塞车时超速飙车，然后变换车道不打方向灯的三宝也多，所以车祸死亡率比其他先进国家高。

https://i.imgur.com/msrSwXS.jpg台湾的让线…根本就是有画就好的心态，位置乱画一通我不知道美国主要肇因是什么，但是我知道台湾主要肇因是未依规定让车，显示现行的规定与设施根本是很有问题，这不可能单单只是人民的问题，交通3E 1.工程2.教育3.执法，台湾从工程就出问题了，更不用谈教育跟执法，东西没做好根本不用

前面加上斑马线就合理了

妄想要教人怎么用，不过本国政府到现在还没开窍只想着重于速度管理无号志路口斑马线不要画在让线或停线前面……美系国家才会这样做，很差劲英国无号志路口是先出现行人过路处(不过这种地方通常不会画线，两线以上的路中间可能会有个庇护岛，这种地方行人没有优先权，但是大部分人都会让行人先走)，路口才是画让路线英国教育是随时注意行人，所以这种方式虽然行人没有优先权，但大部分人也会让行人先走，同时又不会阻碍让路线划设的位置，保障支道车能清楚观察干道车

文明人用的STOP sign,当然台湾人觉得它像屎台湾人就是讲效率 什么先停再开就是浪费油 浪费时间

数据会讲话，美国交通安全在世界上就是后段班，英国就是前几名安全的，我知道台湾很多人包括专家学者都是过美国水回来的，所以崇尚美国那套，但台湾过去就是都学美国才学到每年因交通死3000人，继续这种顽固主义的话永远不可能改变，数据就告诉你美国很危险了

额… 我觉得是台湾人自己搞出的问题比较大耶，不是什么英系美系差别的关系日本交通安全排名应该也算世界前段班吧 台湾很多东西也都学日本的啊，结果不也是那副样

https://i.imgur.com/pCAej3K.jpg这是每十万人因交通死亡的人数，这个悬殊的差距怎么可能只是人民的问题千万不要有一种失败主义觉得“台湾人不可能改变啦”“你东西做好台湾人也不会用”事实上现在道路设计方面就是做得很烂，你东西做得烂却又要人民不能车祸，根本是天方夜谭，交通3E中就讲了，1.工程2.教育3.执法，你工程都做不好了怎么教育跟执法?台湾现在的3E中我只看到1E，就是执法，而且执法还是有选择性的，明明主要肇因是未依规定让车，取缔最多的却是超速…难怪每年死3000人真的不意外要举例太多了举不完，例如进弯前可以利用庇护岛跟导流带让车道缩减，车道缩减驾驶人视线就会变窄自动减速https://i.imgur.com/m34g2Xs.jpg然后台湾台面上的专家却只懂速度管理，139县道测速那么多还不是一样车祸，像这种东西就不会从那些过美国水的学者口中讲出来，因为美国根本没教你这个https://i.imgur.com/JiRr1ej.jpg美国的教育+本国官员个人的“创意”发挥，综合起来就是这种鸟样，路面写个大大的慢还彩色的很美，不过一定又是热拌标线，雨天鸡车跟铁马跌死的机率应该很高，然后无用的路肩=浪费道路空间的极致

学日本XDDD 除了白痴两段式还有什么学日本 笑死

厂厂，我们防疫成果证明了我们人民素质根本地表最强啦真的是扯什么人民素质不够，政府烂成这样，是要人民怎么办，连想完全遵守台湾的交通法规都无法遵守。

人家小时候看习惯胡子播motoGP惹，灯灭起跑是个催眠暗示

真的不用讲什么欧洲人素质多棒，就像C大讲的看防疫就知道了，英国规定要戴口罩一堆人根本不鸟，然后禁止夜生活群聚还一堆人跑去街头抗议，你说欧洲人素质有多好?你把英国的道路设计变成台湾这样，英国人的水准保证也是一秒变台湾现在这样，很多东西都是从设计上就可避免的太多可以讲了讲不完，有空再来发一篇有关英国道路设计的文，就可以知道为什么英国可以那么安全，奉劝真的不要再学美国那套，不然现况很难改善的

其实灯罩的主要功能是用来减小由于外来光源对号志光学效果的干扰，以增加信号的明暗对比和色彩饱和度 不是防窥视

其实现在的LED灯泡 就算外在光源强烈也很清楚吧 还要灯罩?

觉得灯罩内侧反光也有点帮助，不然向上发散照给谁看

设计路口自动侦测违规照相举发比在路口放钢柱还有用

不是led颗粒怕反光 是最外面的透明盖怕反光 什么光源跟太阳光硬干都是输 所以加个帽沿大太阳下也能辨识

台中来说灯罩已经只是防雨功能完全放弃防窥了只有特殊路口怕号志误判的情况下才会使用新北那种全罩现在各都市使用的号志多数都只是延续以往白炽灯泡时代的规格 不太愿意做什么太大的变动

如果不是第一辆车，号志被挡住有差吗？

要紧跟屁股 要夺人机先 才是台湾人的聪明开车法

国考菁英的思维果然不一样，路侧号志随时都能不被前车遮蔽，天空号志常常会被前车遮蔽，当你发现号志被前车遮蔽时，你才想要拉大车距，在这中间早已造成危险，尤其是近路口时，那为啥不使用随时都不会被遮蔽的路侧号志呢?还有某人大概没遇过超高车，遇到那种车以台湾的天空号志，你车距至少要拉到3-4条车道线(30-40m)以上才有可能看得到号志，以市区来说这早已远远超过正常的安全车距，这根本是本末倒置还有路侧号志可以不用一定要两个灯面，台湾天空号志一定要两个灯面的原因是当第一台车在停止线时根本看不到上面的天空号志，但路侧号志不用，路侧号志第一台车也能看得很清楚，而且还能防止横向窥视

车速70km/hr, 安全距离35公尺 远超过正常安全车距?真是有效率的行车安全距离要求而且都遇到超高车了 何必还要紧贴他屁股开车?

没看过路侧号志，请问内车道第一台车要怎么看得到...难道要挂行人号志灯上面吗

https://i.imgur.com/A7eNbUq.jpg哪个市区平面道路车速70KM?

看起来合理多了，其实很多街口巷口应该用这种才对

市区正常限速不都是30-50KM

新开的住宅区，街口全部传统悬臂式的，有点浮夸

至于那种三车道四车道然后没人行道没公共汽车弯没停车弯的路就不用拿来讲了，市区限速30-50KM非常正常，有问题的是道路太宽，台湾都是很宽的路然后限速50，当然一堆人觉得那种速限有问题，英国市区内很少出现三车道以上的路，台湾都是把人行道脚踏车道公共汽车弯停车弯拿去当车道，本末倒置千万不要再有路越大条车道越宽越先进这种美国大公路主义的想法，实际上这种思维很落后

所谓的路侧号志，还是会有被挡的问题。

开在车道内怎么挡…英国近路口处人行道几乎都有往外推，你的车体根本没机会把号志挡住

如果是小型车的话，本来就没什么机会。

5路口以上就一定看到隔壁的红绿灯会搞不清楚哪一个红绿灯才是自己的有些设计更烂的十字路口也可以看到隔壁的红绿灯 华国日常

然后楼上讲的这种路口号志会附挂一堆标志写“XX路专用号志”第一次来的人哪知道这条路的路名叫什么，等找到路名牌(有的甚至没路名牌)再来看哪个号志是自己的早就车祸了，真的设计烂才需要另外写字，华国超级爱写字的，而且很爱写落落长的字，看完早就撞了

我国交通规划符合公务员智商阿