国一北上林口下坡段
已经连续两天大车车祸造成严重回堵了
这地方在五股交流道及五杨高架汇入前
本来就已经因为一堆车流交织
造成车子变线及煞车造成后方减速塞车了
偏偏又要在这里设一个测速照相
一堆脑残看到前有测速照相即使速限内也要采一下煞车
下坡路段又一堆急煞根本就是造成追撞事故的主因
以这个地方的车流量即使是下坡车速根本不可能快到哪去
这个测速照相机真的有其必要吗

有同感

我们的测速执法根本不会想这么多，想尽办法就是要取缔，不然就不会广设区间测速了

南崁可以做一个北上五杨匝道就好了，林口又开始每天下班塞了

测速照相应该要放在“需要开始减速”的地方结果政府都放在“需要开始加速”的地方赚业绩

这个测速照相已经安装超过30年了，现在才发现？？？

30年前就存在了

放超过30年才在检讨

龙井交流道南端那个就是设在 "需要开始加速"的地方设在爬坡道之前的相机而仁德服务区北上则是前后各一个 且距离超近的

看起来只有台北市会装在需要减速的地方高速公路大概只有基隆端那只设的最佳 其他就......

全台湾只有台北市比较有在正常运作 其他都马放牛吃草

放30年不代表不能被检讨，通常测速照相比较适合在长下坡的起头或是收尾路段比较妥当，同样可以达到吓阻超速过度

那支就设在长下坡的尾端，所以有什么要被检讨的地方?长下坡踩个油门就破120了，根本不是原po说的那样而且离五股转接道还有一段距离，也没有交织的问题https://maps.app.goo.gl/B9z8DCST1jXZtocz9照相机在37K，五股转接道在35K，且照相机位置已经在长下坡尾端，所以位置上个人认为没问题，原po说的问题是很多人遇到长下坡就习惯踩着煞车，看到照相机又下意识重踩煞车这就是为什么林口泰山段会大塞车的原因，在长下坡只要注意安全距离，不踩煞车与油门是不会发生事故的，另外塞车时也建议保持距离，留一些缓冲空间以备不时之需，然后要更正前面的推文，“五股”转接道→“泰山”转接道

我觉得有转接道下来主嫌-+收费站拆掉。尖峰时间比以前更塞了，要下台北的莫名被卡在泰山汇入+五股出口

以前是收费站造成塞车，现在换成转接道设计不良，但是一堆人喜欢踩着煞车+照相机急煞的状况还是一样

三义坡南下的相机…？找我吗

测速照相太多 开车常常都在注意时速 没在注意路况开山路也是一样 常常都在看时速怕超速跟照相....是不会到真的不注意路况 但多少会分心 这样是好事吗

有车速抬头显示器，也有超速警告，应该不至太分心，如果这样也不行那真的没办法

测速照相设置在长下坡靠近终点处，设置很合理啊！干嘛检讨？国道固定杆百分之七十都是装饰品，其他才有在运作。

超过30年是笑话，现在是新的而且更下面了

国道测速杆装饰品？并没有，只是位置都曝露了固定式照相位置都公开又明显，大概只有开到恍神才会被拍照，真正要抓违规，拜托不要放警示牌，随机路段取缔某些太常出没的地点，快跟固定式一样了也是没用的

高速公路抓超速本来就不是重点 要自杀随便你去某些地方开300公里连个警察都没看到只有台湾从头到尾都在三角形+一堆警用避车弯

国道警察局根本不会管你死活 之前投书建议过好几次 每次都是用罐头回复打发 呵呵

觉得注意车速很累？ACC开下去啊，不然ACC拿来做啥的

现在是新的而且更下面?咦?我最近经过好像没看到呢，可以提供位置吗?另外并不是所有车辆都具备ACC

确实本来就应该让超速想自杀的自己死一死 少点+9好实在觉得一堆照相机没什么必要 也不是每台都有抬头显示器

U大师不用跟我唱反调啦！国道固定杆一大半确定都是没有作用的，不要怀疑好吗！

抬头显示器可以额外购入，ACC是无法借由购入得到

楼上 不一定喔 ACC在有些车辆是可以加装的

旧型的车如超过15年~20年甚至30年的车都可以装吗?

ACC涉及到雷达波、摄像头、相位、油门、煞车等复杂技术，攸关安全问题，不建议外厂土改安装。

那只明明新设的 还30年勒 旧的那只在新设的前面 已经拆掉了