其实，要干谯这些"看起来怪怪"的路之前，我们得先来聊聊历史
虽然说在道路版讲他版事务好像怪怪的
不过，其实市道136以前并不是马路，而是铁路
台湾曾经是个铁路王国，到处遍布著轨道线路
以本篇干谯的市道136来说，利用日治二万五千分之一地形图(1921)套叠结果来看
大致可分为3~4段来讨论
筏子溪以西：后期新开辟道路，线型状态大致正常
筏子溪-惠文南街口：1921年既设旧路
会文南街口-建国北路三段：手押台车轨道旧线
建国北路三段-自由路一段-林森路-国光路-复兴路三段-振兴路-建成路
以上这落落长一段通通都是旧市区道路
建成路-旱溪：手押台车轨道(PS:建成路信义街口~旱溪这段以前是手押台车轨道)
旱溪-甲堤路：这段以前是糖铁+一般道路
甲堤路-中兴路：1921年既设旧路
中兴路-东平路：后期新开辟道路(线型平直且正常)
东平路-头汴坑：手押台车轨道
头汴坑以东：1921年既设旧路
其中可以拿出来讨论的，莫过于五权西路/南屯路口-林森路/国光路这段
五权西路为后期开辟道路，线型、路幅明显优于南屯路(旧手押台车道)
若将市道编号改至五权路-林森路，在管理&用路人跟着路标走来说，或许会好一些
至于台中火车站以东来说，现况看起来是没什么不好，若要调整让线型更顺畅的话
则是建议改走复兴路-乐业路-东平路
↑本路段系因为以前受限复兴高架桥，复兴路无法直通乐业路所致。
总之，其实很多路线线型看起来很诡异的市道/县道，通常第一个去猜以前是铁路准没错
桃园市境内更多这类的县道，例如114(中坜-龙冈)、112(中坜-观音)、113丙(中坜-青埔)
113(中坜-龙潭)、110(桃园-大园、部分路段)、另外还有富国路(桃园-竹围)
嘛...总而言之、言而总之，就是看有没有想要水平整合的打算啦...
反正台湾的路标一向是给认识路的人看的，不是吗?