台南路网串联八达通 安平渔港跨港大桥明年6月动工
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中时新闻网
19:17 2020/12/11 中时 曹婷婷
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道路是城市发展的基石，台南市工务局端出今年建构道路网络大跃进的成绩单。(曹婷婷
摄)
道路是城市发展的基石，台南市工务局表示，连结安平对外交通的安平渔港跨港大桥将于
明年6月动工，北外环道路建设全线最快也将在2026年通车，未来，外地车辆到市区将可
节省10至15分钟，建构完善路网，不但搭起创造经济的通路，也为市民开通条条安全回家
的路。
工务局长苏金安指出，目前安平聚落到市区须从安北路或安平路两路径，安平渔港跨港大
桥工程由安平城平路兴建跨港大桥连接至永华路，路线总长约1010公尺，预计2024年底完
工，未来跨港大桥往西衔接四草大桥，连接鹿耳门大道并串连台61线快速道路，将可疏导
省道台17线交通流量，将可减轻中华西路交通负荷量，对台南人而言，是相当重要的路网
建设。
兴建中的北外环道路从南科经永康、北区、中西区到安平区，改善南科周边交通路网，全
线最快2026年通车，届时也将为台南交通带来重大改变，外地民众到市区可省下10至15分
钟，被看好将促进观光旅游发展。
工务局表示，随着台南升格发展及南科沙仑智慧绿能科学城兴起，新建道路、桥梁及道路
养护更可说是建设中的重点，包括兴建中的北外环道路、增设国道1号至北外环交流道、
台南都会区北外环衔接树谷园区连络道及联络道转向立体化等改善南科周边地区交通共投
入约213亿元；沙仑绿能科学城联外道路、台86 线大潭交流道匝道往高铁道路拓宽等总共
投入约14.56亿元。
此外，108年及109年共投入约6亿元实施路平专案，完成约43.45多公里，推行人手孔盖平
行新工法约12,807个，缩短人孔盖施工时间且完成面更平坦，未来3年亦将改善8公尺以上
路口孔盖防滑系数达50BPN等，提升道路品质与安全。市府预算外，再加上争取中央前瞻
计画经费，109年总共投入50多亿元经费，开辟拓宽上百条大小道路，为民众罗织大台南
四通八达的交通网络。
台南整个很积极健全路网，不知道高雄在干什么...整个
作者:
ctkp (艾登)
2020-12-12 12:50:00高雄本来体质就很好了，高雄现在是需要改善就业问题
如果国7盖起来 加上台61能接到高雄 国1就不会那么塞
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-12 17:30:00高雄的高快速公路网弱到爆，有全台最大的港口和重工业区，却没有台61来分散国道一号的旁大车流。高雄市区跟屏东最多人的屏东市，也缺乏高快速公路联结，高屏二快不知道多久才会动工？
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-13 02:30:00楼上的，高快速公路网不方便，又有缺水问题，如果你是老板，你会优先考虑在高雄盖工厂创造就业吗？反观台中就算捷运不成气候，至少从以前的胡 林市长到现在的
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-13 02:42:00卢市长，还有在地民代都很重视高快速道路建设。制造业扩厂当然先选择台中。台南在赖清德之后的团队也很重视高快速道路建设，因此TSMC才愿意大手比投资南科。
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-12-13 16:56:00高雄要问那位驻日代表为什么任内要搞一个市区无高架的惊天计划
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-12-13 17:31:00所以高雄西边出城就得跨越市区 要不是人口变少不太塞车还真的无解 助日小夫真有远见蛤
高雄西边根本没救，整个都会区没有便捷的高快速路网，厂商不会想积极投资的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-12-13 21:41:00旧高雄市区当初搞无高架道时 当时其他县市说什么这是一种远见 甚至于台北当初也希望等大众运输某天发达到一定程度时 可以拆环快 新生高 甚至于建国 市民也拆也就是狂学首尔清溪川那样 高架桥就是拆拆拆结果十几年后不但看起来根本拆不了 旧高雄市区那种玩法最后也成为了高雄发展的阻碍
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-14 00:27:00谢小夫已经离开高雄10几年了，但他之后的市府团队 民代还是不怎么重视高雄高快速公路网，其他政治人物也有责任。
1.永华路桥+台61曾文桥延伸到四草大道避开塞爆的台17，省20-30分2.台61由台17，86交点开始建经兴达港永安桥到左营应该能改善国1的塞车潮