昨天晚上10点多，环中路快到大雅交流道那边还是整排塞
台74也是 北屯二出口整个大塞车
因为这一段74的高度有降到和平面道路一样高，可以看到平面道路也塞一片
但如果是想走大雅交流道上国1
我想问的是大雅交流道真的有非用不可的地步吗？
像我要国1南下
我74直接开到快官 转国3北上再转国1南下
完全塞不到，里程也差不多
如果要国1北上不如开去丰原交流道
塞在那边等，开去丰原早就开到了
真的一定要挤大雅交流道的原因在哪？

因为有你上路吧

昨天棒球比赛吧

周六日的18点南下几乎都塞大雅IC出口前(之前搭153和7505都塞那边)

因为下来马上有红绿灯

因为太多人要去目睹夺亚的那一刻

我的经验是丰原上没有快到哪去欸...会省一点过路费啦

走崇德路接丰原大道再去后丰或神冈交流道也行，那一带道路熟的话

上交流道前又遇岔路，也曾经平日白天莫名塞过

平面的交叉路口太近，缓冲不够。

74的缺点就是匝道太多

市区快速道路来讲 这匝道数量算ok了

K大，这是我个人的感觉啦，哈哈，可能是未来74又有几个新交流道要盖所以才有这种感觉

其实大雅系统真的加进来就有点挤了 但是扣除大雅系统国4潭子系统 大里段新增的两个匝道 应该都还好....尤其是大里那两个是真的间距有点大了

K大指大里的部分是草湖跟溪南对不对？

是的，不过溪南还是可能有点问题就是离公认设计不良的雾峰端太近了.... -_-;雾峰的设计根本就是让往国六的车塞爆三个方向南下塞住 北上塞住 往国六照样塞住 省钱不做立体的后果而溪南的预定地其实已经是假日会塞住的瓶颈区了

溪南的景点是921地震教育园区吗？

大雅交流道已经塞30年了。

台74线的问题是交流道出入口的引道太短了，车子进入快速道路马上就要跟主线会车。下快速道路时，平面道路红绿灯太久，很容易塞到主线。其实乌日高铁到潭子段，因为在80m环中路上，可以延长出入口引道，或将部分路段升级为8车道主线。如此就可以再容纳更多车，不过公路总局跟台中市政府没有这打算。

等国四通吧

74交流道太多