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单厚之／资深媒体人
高公局日前预告要将国道一号台南境内三个交流道的出口预告标示，由原本的“永康、
大湾、台南”改用路街名的“中正北路、复兴路、中山路”，结果引发在地的民怨，包
括台南市长黄伟哲、交通部长林佳龙和当地民代都一致反对，高公局只好快速回应，决
定将3个交流道再次改名。
台南的立委林俊宪也在脸书上写到，光是大台南就有19条中山路，高公局越改越模糊；
他同时批评高公局，事前没有征询地方意见和用路习惯，说改就改、自以为是，完全体
现官僚的傲慢。
根据高公局最初发布的新闻稿，之所以要将原本的“永康、大湾、台南”三个交流道改
名，是因为台南县市合并升格之后，已经没有以“台南”为名的区名。
有民众反应原本标示的永康、仁德、台南地名混淆不清，所以比照台北、高雄两直辖市
，市区路段有多处交流道出口的作法，以路街名做为出口标示预告，但交流道名称仍维
持永康、大湾及台南不变。
“台南交流道”在地人一般会称之为“仁德交流道”；就像台中的大雅交流道，当地人
有人会称为“中清交流道”、“台中交流道”有人会称为“中港交流道”一般。但不管
大雅交流道或台中交流道，出口预告标示写的都是“台中／大雅”、“台中／沙鹿”，
并不会标示路名。
这也是高公局受到批评的主因，类似的状况台中都有，为何会想到要改台南的出口预告
标示？再退一步讲，即便是高雄市，冈山、楠梓等交流道也都没有改用路名出口预告标
示。
检视所有高速公路的出口预告标示会发现，用地名是常态、用路名是少数。
国道一号从南到北，只有台北市的康宁路、成功路、南京东路、建国北路、松江路、滨
江街、重庆北路，以及高雄市的九如路、建国路、中正路、三多路、瑞隆东路几个路名
的出口预告标示。
稍微思考就会了解，台北、高雄这两个路段，国道一号穿越市区的蛋黄区，不少市民会
把高速公路当成市区的替代道路使用，所以详细、精准的标示，才会更符合用路人的需
求。相反的，国道三号在北、高两市，并不经过这样的蛋黄区，所以全线没有任何一个
出口预告标示是用路名的。
从地理位置上来看，东湖交流道与内湖交流到相距仅2公里、圆山交流道与台北交流道
相距也是2公里，高雄交流道则是在367公里处有3个出口，民众如果下错一个路口，不
仅对自己造成很大的困扰。也会增加市区交通的负担。。
反观台南市区的3个交流道，都位于原台南县市的交界，并没有通过市中心，永康、大
湾、台南交流道之间的距离分别是5公里跟3公里，而且大湾交流道还仅有南下出口跟北
上入口，不算是一个完整的交流道。
在所有主客观条件都不相同的情况下，高公局只因为“台南”两字大费周章，把北、高
两地的经验硬套到台南身上，也难怪会惹得一身腥，落得一个地方不买单、中央不背书
的处境。