车流量大 左营翠华陆桥不拆
自由时报
2020/10/14 05:30
记者黄良杰、葛祐豪／专题报导
左营果贸社区旁的翠华陆桥（左营高架桥），究竟拆或不拆？市府经过审慎交通评估，为
避免造成翠华路南下左转中华路车辆的常态性回堵，最新决定是“不拆比拆好”，也就是
现阶段不拆了！
交叉节点 左营重要联外干道
翠华陆桥是交叉的重要节点，连接大中快速道路与高铁左营站车流，也有省道台17线经过
，是左营区重要联外干道。
高雄铁路地下化后，原穿越铁道的陆桥一一拆除。交通局不讳言，多年前早有当地居民和
民代，提出拆除翠华陆桥的建议，但基于附近交通流量和安全等因素，暂未规划。随着一
座座陆桥功成身退，翠华陆桥并未被规划急拆之列，引发周边住家反弹，纷以隔音差、破
坏地方发展为由，再度要求拆平。
市长陈其迈任职立委及行政院副院长期间，每次回家从高铁左营站下车后，也会经过翠华
陆桥回家，他认为要尊重交通评估结果，指示针对交通影响、都市景观、地方发展等面向
综合评估，由副市长林钦荣邀各单位会诊。
根据交通评估，翠华陆桥尖峰时间的车流量甚大，中华路右转北上翠华陆桥，每小时约有
1680余辆，翠华陆桥南下左转中华路的车辆，每小时约1610余辆，若加上周边车辆，每小
时单向就有超过2000辆汽车经过。
车流交织严重 不宜贸然拆桥
交通局认为，铁路地下化后，中华、翠华路口形成一个六叉路口，车流交织严重，在缺乏
妥适的交通疏导方案前，不宜贸然拆桥，避免造成翠华路南下左转中华路的车辆常态性回
堵。
果贸社区不满 要求重新评估
市议员李柏毅指出，新庄一路打通后，他赞成翠华陆桥先不拆，可省下4个红绿灯的停等
时间；但果贸社区民众则表达不满，强调拆桥是居民心声，要求市府重新评估。
由于翠华路车流量大，不管外界声音如何，市府先保留高架桥，未来将视新台17线进度与
实际运作情况，若新台17线完工通车后能顺利分流，届时翠华陆桥拆除的声浪是否再起？
拆或不拆，优缺之间，考验著市府团队能力和政治智慧。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1405898