台九线
台湾东部的纵贯公路
主要由北宜公路、兰阳平原段、苏花公路、花东纵谷公路、南回公路等几个主要路段组成
对于许多西部人来说，这是一条几年才走一次的道路
也因为几年才走一次
每走一次，景观的变化都很大
随着各式工程的完工
台九线变好走了、被取代了，甚至变短了
北宜高取代了北宜公路
雪山隧道取代了九弯十八拐
苏花改取代了苏花公路
南回改取代了南回公路
安全的桥梁和隧道取代了单线放行的道路和在崖边施工的怪手
景观不断在变化
对台九线的记忆也被不断被更新
这次趁著休假
到花莲更新了一次我对苏花公路的记忆
文字写到这
剩下就用照片说明吧
新开放的苏澳服务区
去花莲或回宜兰路过休息的好去处
二楼的齐柏林展览可以看看北宜高完工前后的照片对比
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东澳隧道北口
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东澳往南澳
苏花改中遗漏的路段
未来会有苏花安接替
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一路上坡来到新澳隧道
穿过隧道之后一路下坡进入南澳市区
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因为轮流开车的缘故
接下来是从花莲端出发
太鲁阁大桥
正好遇上徒步环岛三人行
顺便欣赏立雾溪峡谷的山景
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崇德段
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崇德休憩区看到海空交通工具并行
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看清水断崖
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汇德步道人很多
车停对面锦文隧道路边的空间可以看到不同的风景
远端是崇德海滩、七星潭和海岸山脉
只是要注意野生动物和落石
(在地上看到一只雨伞节的尸体)
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继续往北
穿过隧道间的明隧道
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仁水隧道
苏花改中唯一可行驶机慢车的隧道
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出了隧道后来到和仁
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南卡桥与中仁隧道
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来到和平台泥园区
已经是准服务区的规格
上厕所买零食饮料一应具全
只是人真的很多
行程考量没有久留
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继续北行
来到汉本的路堤段
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穿过长度总和超过雪隧的谷风、观音隧道
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为避免光线影响行车安全，故用明隧道将两个隧道连接起来
对一般人来说或许真以为开了一个超长的隧道
其实是两个隧道
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顺带一提
路面上皆比照雪隧写上“距洞口 ? 公里”
让驾驶人比较能预期还有多久出洞口
穿过隧道来到南澳武塔
经过斜张桥
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一路北行后
苏澳白米部落也有座斜张桥
(由附近的产业道路摄)
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尽管下次不知何时才能再更新对台九线的记忆
但对东部人来说
台九线就犹如台一线、台三线对西部人的重要性一般
再怎么改变，都是一条回家的路
-完-