※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷气)》之铭言：
: 可以不要一个左转N种标准吗？
: 每个路口都是特例要机车骑士怎么判断？
: 就很单纯的原则：
: 1.内线禁行机车就强制待转
: 2.内线不禁行机车就不强制待转
: 就不会发生本来以为不用待转，
: 然后骑到路口才发现要强制待转然后鬼切的情形，
: 当然鬼切是不对，他可以下一条路口再转
: 但是道路设计如果能避免的事就直接防呆就好了。
: 回到塔城街口，
: 如果不是考虑左转停等区容量问题的话，
: 开放左转对交通比较顺畅吧，
: 一堆车停在待转格，
: 郑州路的路幅就不宽了，
: 整个交通更堵...
: 然后机车真的很可怜，
: 东西向不能骑忠孝西路，
: 挤一条小小的市民小道...
: ※ 引述 《NipponViva (尼轰万岁)》 之铭言：
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: : https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3252371
: :
: : 台北郑州路、塔城街口取消机车直接左转 机车族骂翻
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: : 〔即时新闻／综合报导〕台北市交通局脸书今天发文提起，郑州路及塔城街口已自上月31
: : 日开始实施机车两段式左转。不过这话题却引起许多用路人不满，质疑机车路权再遭压缩
: : ，痛批这根本是“机车戒严”。
: :
: : 台北市交通局脸书粉专“台北交通大家谈”今天发文表示，大同区郑州路及塔城街口东往
: : 西方向机车原可直接左转，依照现场会勘、交工处评估后，调整为机车两段式左转，借此
: : 减少直行左转侧撞及同向直行的擦撞事故。更称“经评估本路口机车两段式左转管制影响
: : 行车习惯冲击较小”，因此实施机车两段式左转管制，并配合调整相关交通管制设施。
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: : 台北市交工处指出，此路口近一年发生79件事故碰撞多和东转南左转行为有关，而过去流
: : 量显示两段式左转机车数量较直接左转还多，综合考量增进路口行车安全，将会在此路口
: : 实施机车两段式左转，并配合扩大路口待转区，以增进机车待转安全，而相管制牌面已于
: : 109年7月31日完成挂设。
: :
: : 许多网友认为机车路权再遭压缩，在底下纷纷留言表达不满“骑机车不会左转.开汽车就
: : 会？一直都是人的问题”、“请问有79件碰撞是如何形成”、“真正的问题出在指示、引
: : 导转弯车动线的标线与号志”、“机车戒严，直到2020仍继续发生”、“知道了，以后开
: : 车经过都待转，这样比较安全，谢谢”、“你们都说多数的机车骑士还是两段转，所以你
: : 们说的79件事故，其实还是因为两段转所产生的吧”、“照贵单位逻辑，该路段全面禁行
: : 机车，不就不会有事故发生了，你喝水会噎死不就不要喝水了”。
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市民大道/郑州路刚好因为高架 中间有着宽阔的分隔岛
沿线也遍布许多回转道
如果真要禁左 应该一不做二不休
直接改成要求机车使用回转道
很多有高架桥的道路都是这样设计的
宁愿这样做 也不要在那个路口搞待转区
那边车流确实够多够乱了 市民大道/郑州路需要的是车流简化而非复杂化