影／苗县2大快速道路断线3公里 衔接案地方要求路堤共构
https://udn.com/news/story/7324/4692032
2020-07-10 15:38 联合报 / 记者胡蓬生／苗栗即时报导
苗栗县2大快速公路台61线、台72线在后龙镇境内仅差2、3公里无法衔接，影响快速路网
功能及后龙市区交通，经地方争取，公路总局进行台72线延伸至台61线的可行性研究，月
初并到地方办理说明会，公路总局提出3条路线方案，并倾向采取须征用较多民地的第2方
案，但地方反对，要求选择“路堤共构”的第3方案；后龙镇长朱秋隆表示，经沟通公路
总局已表明愿针对第3 方案再研究，设法符合民意需求。
台72线后龙到汶水东西向快速公路已通车15年，早年路线原规画与台61线西滨快速公路衔
接，但后龙水尾与台61线衔接的起点路段，因土地取得争议及抗争，公路总局放弃原规画
，将起点东移到市区台1 线公路，县内2大快速公路因此无法直接串连，“断线”2、3公
里长，目前全台12条东西向快速公路，也仅台72线、76线两条未与西滨连结，影响快速路
网的效益。
公路总局7月1日针对台72线延伸至台61线的可行性研究，7月1日到地方办说明会 ，提出3
条路线方案，其中第1方案将原环评路线改为高架，影响建物21栋，农地影响3万6451平方
公尺，经费32.87亿元；第2方案路线绕行闪避主要建物，影响建物11栋、农地5万5089平
方公尺，经费37.31亿元；第3方案沿堤防布设，影响建物12栋、农地2336平方公尺，经费
达41.04亿元。
公路总局评估认为方案1民众接受度低，方案3涉及石虎敏感议题，且整并后龙交流道必须
在后龙溪落墩，影响通洪断面且工程费用高，因此建议采行方案2。
朱秋隆表示，第2方案因征用民地面积大，地方反对声浪大，要求采取沿路堤共构的第3方
案，针对乡亲的要求，镇公所与公路总局也设法沟通，路局方面同意就第3方案再研究可
行性，以符合地方期待。

为什么方案3会牵涉石虎议题?

61跟大部分快速道路都断线，有接起来的却车很少

台61和所有横向高快速公路连接都很差啊横向国道从国2甲、国4、国8根本都没接12条东西向只有台78、台84有像样的系统交流道其他根本悲剧

更糟的是，台72跟国一和国三都没有系统交流道联结，该不会又是河川用地问题？地方民代 苗栗县政府似乎没在争取，让这条快速道路的存在感很低。

方案三的后龙溪南岸是石虎出没的超级热点 去年这个时候在北岸这带也出现石虎被车撞到挂了 公路总局规划有考量进去吧

该不会是生态廊道工法?

72规划上就满怪的 可以轻易立体化的高架路段居然有红绿灯，都高架化地段了，是有缺那么一点点钱改个高程立体化吗？又不是说平面段不想花钱...https://goo.gl/maps/fT8exZHKPorfxVM19 比方说这个而且族繁不及备载 这设计上一整个莫名其妙的地方太多了

只有客属大桥以东是这样吧?

是啊，但是那边大多数红绿灯都是这样，明明有高架感觉就是为了省个少少的匝道钱而已 :/我贴的那个更诡异 这个明明可以匝道解决 硬搞个红绿灯