原本想用推文的，想想要打的还蛮多的，就直接回了
关于隧道西口(或说隧道南下出口)
1. 他是接回台9线，这点是没什么争议的
2. 有红绿灯，但目前没看道有测速照相
3. 一出隧道口即险降坡
补充一下google少画的路段(红线)
https://imgur.com/FsUo1rp
感谢c大资讯，国土测绘服务云的地图资料是正确的
https://maps.nlsc.gov.tw/
水管上的行车影片
https://www.youtube.com/watch?v=g79bu4nN5Rs
隧道西行端出口时间7:30
主要造成行车危安因子：
1.车速
2.坡度(险降坡)
3.隧道内外亮度差异
4.路口
解除危安因子方式
1.降低速限
2.增加执法强度
3.工程改善
目前看道可以改善的部分
1. 速度管理
隧道内有速限牌50kph，但在出口前才出现一块40kph牌，这部份可以考虑改成跟信义快速
道路的隧道内渐变速率模式，并在50kph预告&近出口40kph速限牌后方符合规范的位置设置
测速照相
2. 工程改善
出隧道口设置减速线提醒驾驶
隧道内设置路口灯号预告号志
隧道内设置出口距离预告标志
隧道出口处照明设施依户外天候调整
3.增加执法强度
西行端出口有一工程回车道，可在该处设置流动性测速&闯红灯照相
其他欢迎更专业版友补完

清笨品应该是笨板业务....需要帮忙转笨版问吗?干~~还真的有轻笨品这项....OTL

楼下帮一楼转笨板

我看起来像客服吗？

不像 但还是转一下

楼下ge的会跳针说你这不是台9 是新路外环道为了用路人安全 麻烦花钱测速先装往屏东方向的吧往台东真的没那么急迫

今天路过，接回台9那个红绿灯旁有多一支新的照相了我觉得可以立个牌子告知前方是险降坡，不然只有限速60变40，驾驶看到第一时间只会干谯乱限速，不会甩你我是一个很肚烂测速的人，尤其是现在流行的区间测速，一开始看到报导说西行出口限速60突然降成40也是开干，因为他没说明原因，驾驶人当然是觉得莫名奇妙未来如果开放大车，要明确让司机知道前面的路况坡度，可能在隧道内就要立牌子了隧道内先上坡再下坡，应该隧道两端比较低，中间比较高，这是我的印象啦，今天也没特别注意观察西行外环道红绿灯前我觉得没有缓升坡的感觉欸，我只觉得出隧道就一路下坡到红绿灯，只是一开始还好，到一半会突然变陡我今天就是第一次跑新路啊，路真的是不熟的时候最危险，开过一次以后就知道了

https://i.imgur.com/l5WnuE6.pnghttps://i.imgur.com/O763hm8.png怎么不说这两个也画错，以为只有Gooogle画地图?国土那个细节上也是有争议，南回改的图层乍看是跨过台9旧线(台9戊)，尤其是南回改南下线所以我才说有争议而不是错误同样都是看图说故事，为啥那家伙会看成和我完全不同呢?他啊，就只会开新战场继续嘴砲，被抓包就装死我前面PO一堆文章请他解释他也不解释，看来他的料就只有看几篇环评和几部影片然后胡乱解释，然后自鸣得意的以为别人都不会嘴他，结果程咬金很快就杀到了XDD我刚好有在看交通工程，他很早就来瞎搅和，我只是懒得回他，孰料他竟变本加厉，连最基本的看图说故事都不行

很大问题在屏东端出口.应该出隧道50公尺就红绿灯了那个T型路口车流超大.还有出隧道光线差.又容易塞车会不会导致追撞事件频繁.可能这周末就知道了然后台东端汇入我不想说..真的脑残.这两天拍几张照片上来

仁水隧道南口的设计比这好太多了

先用网友图讲解 https://i.imgur.com/HU9ELFn.jpg那块注意安全第一就是旧台九.红绿灯就是这么近.T型路口每星期都会场勘一两次.台9车流量超大.缓冲区就要更大

只有考虑新线接旧线好接而已，机车货车就管他去死

仁水隧道南端:https://is.gd/fp0rxx

仁水隧道是把旧路改绕从桥边上来吗？

对，就跟台6龟山桥、台74跨台14一样^甲https://goo.gl/maps/nbjoPCqvEVVBueu58https://goo.gl/maps/X3FAwmuxvSPGuERb6

不过看影片旧路汇入的匝道好像有点短，可能也是会影响到车速

其实引道我个人认为是足够的，没有南回改隧道西口的状况，而且这个设计衔接到旧线不管如何还是要减速就是