苏花安过了！可行性研究12月20日核定
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2019/12/26 10:37
联合报 记者侯俐安／台北即时报导
苏花公路改善计画明年1月6日全线通车，不过针对瓶颈路段，交通部另提“苏花公路安全
提升计画（苏花安）”10月报行政院，将再耗资360亿接起东澳—南澳、和平—和中、和
仁—崇德（大清水以南），预计2030年全线完工，行政院已在12月20日通过可行性计画，
后续仍要历经综合规画与环境影响评估。
苏花改过后还有21公里尚未改善，为了抗灾一致性有做东澳—南澳、和平—和中、和中—
崇德改善计画，“苏花安”按照契约东澳—南澳是明年6 月完成期末报告，和平—和中、
和中—崇德是明年12月完成期末报告。
苏花公路改善工程，台9线道路B段从南澳到和平，出武塔隧道南口后与南澳南溪桥连接，
跨越南澳南溪后衔接观音隧道北口（图）。
据规画，“苏花安”针对苏花改与苏花公路共线路段，分三路廊改善。其中，“东澳至南
澳”段长约9.4公里、经费约207亿元;和平至和中段长约4.8公里经费约52亿元；和仁至崇
德段约2.4公里及1公里隧道局部改善，经费约100亿元，交通部10月已完成可行性评估报
告并报行政院。
苏花公路改善工程全长38.8公里，分成苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水，耗资55
1亿。历经9年施工，去年2月5日苏澳—东澳完工后，南澳—和平、和中—大清水原订明年
春节前通车，三度提前通车，不断被质疑是为明年1月11日大选释放利多。
就在总统宣布1月６日如期通车之际，交通部也宣布针对苏花公路后续路段改善部分，已
将“苏花公路安全提升计画（苏花安）”报行政院，交通部说明，“苏花安”是指东澳—
南澳、和平—和中、和仁—崇德，也就是苏花改未接起的三瓶颈路段，预计耗资360亿经
费，2030年全线通车。
对于“苏花改”加“苏花安”成为“苏花高速公路复辟”，交通部日前曾强调“没有复辟
的问题”，新路线环境冲击小、工程造价低、可行性高，与苏花高速公路完全是天壤之别
，主要是东澳—南澳段，原本苏花高是采靠山侧方案，会经环境敏感地带、地质冲击高，
“苏花安”则采靠海段经原有铁道隧道；和平段较单纯，仅再做一座桥衔接；最南段过去
要挖全新隧道，苏花安则利用两隧道中挖短隧道衔接。
交通部日前指出，由于东澳—南澳段若没有截弯取直、未来货车增加，安全堪虑，但为顾
虑环境、经费及工程可行性，这次完全摒除之前苏花高速公路路廊。至于可行性评估时程
大幅提前，则是因为苏花改工程团队对此路段桥梁、隧道已有充分经验，经各方专家及两
大顾问公司论证后才加速提出。
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