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〔记者张议晨／宜兰报导〕苏花改鼓音桥的维修便道，意外成为猕猴迁徙的“捷径”，农委会特生中心主秘郑锡奇形容，猕猴此举是适应力强的表现，相当聪颖。但也有民众担心，若猴群增多，未来通车恐增加“路杀”风险；郑锡奇说，若动物活动范围靠近苏花改，会建议增加防护措施，保护动物、民众安全。
苏花改全长为38.8公里，沿线有8座长隧道，隧道总长为24.5公里，平面道路5.8公里、桥梁为8.5公里。
苏花改工程进行时，苏改处委托特生中心进行野生动物调查，至今已迈入第8年；郑锡奇说，苏花改沿线不仅有猕猴群聚，还有台湾最大的哺乳类动物“台湾野生羊”，属于苏花改路线的指标生物，路边就有。
郑锡奇说，苏花改工程利用很多隧道、高架桥工程，尤其鼓音桥，正好跨越溪谷，提供动物一段通行捷径，正巧猕猴适应力强，懂得利用便道通行，“只能说牠们很厉害”。
苏花改苏澳至东澳段已经通车，剩余的南澳至和平、和中至大清水段，也即将在明年1月初完工通车。但野生动物群聚，有民众忧心未来若靠近道路，恐有“路杀”风险。
郑锡奇说，苏花改多半属隧道、高架、土堤工程，动物较难误闯进苏花改；不过调查人员曾在隧道口、边坡发现猕猴大便，代表猕猴已在附近活动，是否入侵道路，都有持续监测。
根据公路总局调查，目前苏花改路段尚未传出动物遭“路杀”状况。郑锡奇强调，若野生动物越来越靠近道路，且有侵入风险，会建议苏改处采友善的防护措施，一方面保护野生动物避免被“路杀”，也能保障用路人安全。
感想：这算打脸环团反长隧道吗！？