楼主:
iceonly (只有冰)
2019-11-12 00:43:20https://youtu.be/T2d3X0YQVjY
感谢yt神奇算法让我看到这个。
看完的感想是这也太悲惨了吧？线型烂成这样，
被降级的台63看起来都比这个顺畅多了。
去查了一下速限还真的只有60以下，
原来首都高的高是高架的高。
只是里面那个车道消失也太夸张，
高架上搞这个，台湾也没这么扯（吧？
楼主:
iceonly (只有冰)
2019-11-12 00:44:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-12 02:07:00至少没红绿灯 还是烂高速40还是海电平面80
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-11-12 02:54:00日本人开高速没在鸟你限速的啦
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-12 06:53:00看完感想…你就把他看成台北的建国南北路/环河快就好…建国南北路的特色是加速道（合流段）不长
作者:
shter (飞梭之影)
2019-11-12 07:15:00恶魔之Z:
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-11-12 08:15:00内线上下并不稀奇吧....??
作者:
chewie (北极熊)
2019-11-12 08:46:00新生高架桥才真的是没有加速道
楼主:
iceonly (只有冰)
2019-11-12 09:10:00看样子这在台北是常态，还好我不在台北（？
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉义高中)
2019-11-12 09:17:00台64也有加减速车道长在内侧车道左边的
作者:
vaio8937 (直把杭州当汴州)
2019-11-12 12:10:00首都高大概就和台北市高架差不多。之前我有骑车跑过首心环状线。基本上和二省道的忠孝桥头-中山桥差不多
作者:
lanevo9 (我不是lenovo)
2019-11-12 13:08:00作者:
vaio8937 (直把杭州当汴州)
2019-11-12 13:22:00楼上那张图，汇入真的很危险
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2019-11-12 15:50:00楼上这张图的标线0分,改一下就可以解决
作者:
chewie (北极熊)
2019-11-12 16:15:00市民大道几乎全线都是内侧汇入吧 久了就习惯了(?
首都高是因为是在都市内穿梭 很多线型跟宽度都受到土地限制很大，而台63这根本没这方面问题另外 其实首都高并没有追越线道的设计 所有追越车道的标识再进入首都高的C系统后都会消失掉这点应该是影片拍摄者误解了
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-12 21:16:00市民大道、基隆路高架、台北桥的引道大多都是中央汇入
真的是少见多怪的经典欸，有空来台北走走，不要只在家看You2Be....内侧出口、汇入、入口无加速车道、同时左右汇入 台北就有9了。 中投公路我记得去高铁站不远，花700搭高铁来看看吧而且激推omkizo，至少人家称为高速，就没有一堆烂吊子的平交路口，而且人家彼此路线系统几乎100%互相连结。台湾就那边你一条我一条，要走到别条还要下桥去跟平面道路交织，影响地区交通，真的笑屎人补推一下
作者:
dtkcrc (奈留党主席)
2019-11-13 11:56:00要收钱的快速道路系统，就是这样的概念
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-13 15:18:00没有强制外侧汇入 自然就很难分快慢车道或者追越线道用内侧汇入的原因之一是拉开和两旁建筑物的距离整体视觉冲击相对较小不过其实首都高也是有红绿灯((认真
作者:
vaio8937 (直把杭州当汴州)
2019-11-13 15:32:00箱崎JCT的红绿灯吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-13 15:33:00作者:
snap007 (snap)
2019-11-13 15:59:00首都高有些闸道入口蛮隐密，外面看起来像个小巷，开车很容易错过
箱崎jct红绿灯至少可以归类在匝道上，但主线爆多平交路也只有台湾这种可笑的地方看到了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-13 20:44:00作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2019-11-13 23:21:00要讲红绿灯 怎么没有美女木jct呢
这种没红绿灯的高架可避免十字路口停车启动让我想到以前圆环的功能