高屏大桥机车道拓宽 明年完工
〔记者邱芷柔／屏东报导〕省道台一线高屏大桥是高屏县市的要道，但桥上机车道宽度太
窄易发生车祸，平均不到五天就发生一起事故，造成后方机车动线瘫痪，公路总局第三区
养护工程处计画将原有的三线汽车道缩窄、拓宽机车道为二线道，总工程经费四千万元，
下周发包后预计明年上半年完工。
宽度太窄 平均不到5天发生一起事故
高屏大桥二○○○年断桥后重盖，新桥于二○○八年七月通车，单向设置三线汽车道和一
线机车道，不过机车道宽度仅二点五公尺，让不少机车族坦言，遇到龟速车或超车都很危
险，“上桥就会怕怕的！”
公路总局调查，二○一六年至二○一八年每年平均机车道事故近八十件，其中因车道宽度
不足导致的擦撞事故，及前方煞车而无法回避的追撞事故，占总事件数的八成。
汽车道宽度缩减 机车道拓宽为两线
三工处综合各方意见后拟定四个方案，包括改以导杆分隔、标线分隔、调整快车道为混合
车道及调整车道宽度，经安全考量及优劣评估后，最终决议采调整车道宽度的方案。
三工处长林清洲表示，改善工程将把三线汽车道宽度由原本各三点五公尺缩减到三点二五
公尺，汽机车道间的分隔缘石也将进行调整，多出来的空间将把机车道拓宽为两道，每车
道一点七五公尺。
恐增加汽车肇事风险 公路总局：会追踪
对于改善工程，民众有不同看法，有机车族认为汽机车道间分隔缘石没有设置必要，也有
汽车用路人认为车道缩减后恐增加汽车肇事风险。
林清洲表示，高屏大桥每天约有八万五千辆车使用，且车速不慢，仍需要缘石避免汽机车
争道引发意外，快慢分隔岛缘石未来每隔五百公尺将开设一开口，易肇事路段则每三百公
尺开设开口，遇到紧急状况时可开放，避免事故导致后方回堵；车道宽度调整后，将持续
追踪肇事件数变化。
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