同样是国道
不管是不是平常走的人多还是少
应该都要用相同的品质吧
但实际上，国1在维护上几乎是比国3更用心
国1虽然大车比较多
但感觉路反而比较平，也比较有用心
不敢说全部
但几乎大部分是如此
这是国1的铺面
https://i.imgur.com/h2CrG1e.jpg
https://i.imgur.com/7oiefiO.jpg
国1很多路段都可以看的出来，一个车道或两个车道和另一个车道路面颜色不太一样
那是因为他们会在夜间施工时，封闭一个到两个车道，整段重铺
但因为这样整条路面都很平
再看看国3
同样取南部段
国3这种补钉就很多了
https://i.imgur.com/zMapMuT.jpg
不然就是这种莫名的缝隙
国1也有，但国1大部分都是沿着车道线，那是因为封道施工的关系
https://i.imgur.com/f3dVb87.jpg
皱巴巴，龟裂的路面
https://i.imgur.com/PvPon7B.jpg
https://i.imgur.com/WN8tSG9.jpg
再往北一点到国3中部路段
这路面也是相当的差
https://i.imgur.com/GxxPuz6.jpg
这种就是整块龟裂的
https://i.imgur.com/b6RmZIF.jpg
正常的外车道 和路面品质比较差的中内车道
https://i.imgur.com/VLBiw1q.jpg
为什么，同样是国道
感觉1号的保养就做得比较确实，比较少路面皱巴巴，路面颜色很均匀
3号很多路段路面非常花，龟裂很多
虽然国3车流比较少
但就行驶品质而言，国1的路面回馈给车辆的感受
国1的路面远远是优于国3啊

同好奇 南部国三车少 不过铺面确实不如国一 补丁、伸缩缝和柏油路的高度落差 大雨时路面会积水

北部有感

国五根横向国道呢xd

难怪U大师不喜欢国3

我觉得是因为国三路线地形的关系，高架、桥梁较多，坡度起伏也较高

但我怎么每次南下在新竹国一接国三时都感受到路面品质在提升...

可是瑞凡，国1跟国3时空环境不喔一样吧，像国1三义段/苗栗公馆段也可以搞高架拓宽改善呀。

常常周末周一往返彰化桃园之间，这区间的国一国三路面品质估计是自己比较没神经的关系，感觉不到有太大差异唯独有感的就是过关西服务区之后到大溪交流道区间特别是龙潭市区路段真的很不怎么样...现在都尽可能从平镇系统接国一到新竹系统接国三，再到彰化系统接回国一

国三南部外线真的很多莫名的补丁，而且平度不是很好

无感

无感。 楼主失败

觉得非常有感阿国三南部段有几段开起来甚至不太舒服

那是现在，以前国三路面品质屌打国一，只是国一都经重点都市加上车流量日益增加常更新路面有效益，国三很多路段平日老实说车真的不多。再来国三路面龟裂也是无法避免，沥青本就比较不耐温差大，国三很多路段都绕丘陵带，维护自然比平地的国一较困难。另外中二高伸缩缝的施工品质实在不怎么样，刚盖好时超多落差大跳动明显，是这几年靠柏油重铺才改善。

我是觉得国三的雾峰到草屯这段为什么常常在施工...

国3这种走山边的路线在夏天其实路面会比国1更热

龙潭段的路面不一样好像是有原因的

龙潭路段以前是收费站，采刚性路面

国三和美-快官几乎没多久就在施工

有落差是因为要全车道重铺。只是被你拍到铺一半。另一半过几天就会铺了车道间高低差。会造成交通事故。高工局不会只做一半

国三多采桥梁设计 路面变形较大 不知道有没有关系