在台中生活了十数年，后来也曾在新竹、台北生活，一直没感受到
道路设计的问题，直到去了美国，才惊觉台湾道路设计到底在冲三
小……
每次回台湾，都要适(讦)应(谯)几天才能习惯。主要在台中开车，所
以都以台中道路为例子。以下是个人想法，故想请问专业的版众，
究竟是真的设计太烂政府又懒得改善抑或是我有盲点？
我平常开的路线是黎明路一段->环中->74 ->福科，光这段二三十分
钟车程的路就让我觉得有太多可以改善的部分了。
1。首先是环中向上路北行的慢车道
https://goo.gl/maps/XQMktKRvYAUEXMce7
这边左转的车非常多，每次都堵到后面的车道，导致绿灯时原左边
直行车动弹不得，有些就会试着右切，进而也影响右边车道。严重
时一个绿灯根本过不了几台车，比只有一个车道还糟。为何不考虑
延长左转道？虽然要移动大路标，但应该不算贵才对。
2。接着是环中北行左转福科路
https://goo.gl/maps/CiDnXfRMcKmEz8s48
这边左转的车流相当大，快车道有两个左转道，慢车道有一个。我
不懂的是一转过去福科路只有两个车道，导致三条车流边转要编汇
成两个，同时对向也是一样的情况(有两个左转道)，导致左转灯亮
时有五道车流要彼此闪过并汇流，这边我已经不只看过一次车祸
了。为何不禁止慢车道左转？要求左转的提早汇到快车道应该不是
问题吧？
3。福科福安路西向
https://goo.gl/maps/4Euq8krFNMyzdXAj8
这边又是一个烂设计导致塞车的例子。这边路口处多了一个左转
道，但可以发现原本直行的车道硬是被往右斜切了一段，导致要执
行的车辆要往右偏过路口再往左偏才能回到原车道。这种烂设计台
中很多，望向五权西路...但这边1.安全岛几乎没缩减导致角度过大2.
统联长途都会在这转向转运站导致左转道几乎塞爆3.一过路口几乎
都有违停使得右边车道也不敢切右边。这种种使得这段永远变成一
个车道，如果再加个车祸...同样我的疑问是为何不缩减安全岛，左
移左转道甚至可以延长一点，不要一台大巴就占住大半空间。
4。福科路东行转环中
https://goo.gl/maps/9u3KmpY4pQ2m5wei9
不是很懂为什么要在车流这么大车速又快的地方设脚踏车道，但我
重点不是这个，而是这里为什么不设三个车道，我想涵洞是够宽
的。主要是因为这边左转道也不长，几乎下班时间都会一路塞到后
面的桥，但其实左边车道很多直行车都被左转回堵的塞住了，同样
一个绿灯过不了几台车。
5。环中上台湾大道前匝道
https://goo.gl/maps/c7uQ2qEiDvnMUXxv8
这边车流没那么大，所以问题不是很大，但为什么台中很多一整个
左边车道都是左转道的？明明安全岛超级宽，怎么不考虑切一点设
左转道呢？你说车流不大还没这个需求，那至少在前五十公尺设个
车道走向指示牌吧。就算大家都很熟，但只要一个误闯左转车道的
直行车，就很容易在切往右道时发生危险。而且老实说我发现不少
车在左转道，直行灯亮也是直直上匝道，同样如果右边车子一不注
意也容易发生擦撞。
其实还有一半的问题还没提出，但还是先打到这，如果各位觉得我
的问题有意义，我再发问。会有这些问题，不是要鞭当初设计的
人，毕竟道路设计是与时俱进的，且台中人口增加这么快速，可能
当初也没想到。但我在美国的经验，他们公路经常会调整线型，虽
然开车经过会觉得老是在施工，但也得以发现他们的确有在为用路
人着想。相比起来，台湾政府更爱能见报的大建设，道路微调这种
小事...至少这段路十几年了没见过改变。不知各位是怎么想的？