封闭3千多个日子 明年3月南横通天池 全线仍有四大瓶颈
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2019-06-22 13:11联合报 记者侯俐安╱即时报导
沿着南横公路从西端梅山口驶入封闭长达10年的管制区，被喷凝土固定的峭壁、即将完工
的明隧道，都显示封闭长达3606个日子，南横公路梅山到天池路段即将迎接明年初的有条
件通车。
不过，才离开天池继续往东，映入眼帘的是被淘空的路基、不断侵蚀的崩塌面，20公里内
四大瓶颈路段，才是全线通车最难克服的挑战。
南横公路开通近47年，2009年历经莫拉克风灾，高雄山区三天累积雨量达到2500毫米，甲
仙小林村灭村，道路柔肠寸断；往后几年的610、602豪雨，更宛如替南横补上一刀。梅山
至向阳路段到今年8月8日封闭至今将满十年，随着西段进入中期工程，梅山至天池路段可
望有条件通车。
公路总局甲仙段段长陈正伟说，目标明年3月采预约制开放，限定车种、人数，预估每天
放行100辆车；天池到向阳路段目标在2021年12月有条件开放通车，但一切须取决天气，
“还要有一些梦想，才能再往前走”。
实际走一趟南横，才知道何时全线通车是一场与大自然沟通的习题。离开天池往东走，眼
前尽是不断侵蚀的路基、整片滑落的山谷；天池大崩塌路段、武雄桥、向阳大崩壁、雪峰
桥为四大瓶颈路段，一个比一个艰难。持续崩落中的桧谷路段，也成为潜在崩塌点。
“人为真的难以阻止这些崩落，只能尽量以最小规模修复，不再进行大规模开挖。”陈正
伟说，莫拉克风灾已让南横柔肠寸断，2017年的602豪雨更造成多处路段路基流失，天池
旁的大崩落路段高达五百多米深的崩落，再多的整治与工程，面对大自然的力量都是束手
无策。
再往东行驶一公里的武雄桥段、穿过大关山隧道的向阳大崩壁路段，都历经莫拉克及水灾
摧残。但更让工务段头痛的是山区缺工，工班逐渐高龄化。山区夏天雨多、冬天寒冷，落
石不断，光是材料运上山的成本，就比山下多出两倍，工区无法搭建工寮，工班每天往返
就要花上4小时，也让厂商投标意愿不高。
最困难的则是垭口到向阳路段，147.8K的雪峰桥，堪称是南横继明霸克鲁桥之后，最艰辛
的路段。如今采取“货柜工法”叠了92座货柜，避免路基再度流失，但这只是初期道路，
为避开崩落区，今年将再兴建雪峰桥，预计2021年底完工，将成为南横全线通车最大关键
。